De benedetti continua a terrorizzare passera, sempre più passero solitario

24 lug 2012 13:31

1- IL RIMPIANTO CHE L'INGEGNERE HA NEI CONFRONTI DELLA FIAT DE BENEDETTI HA "UCCELLATO" IL PASSERA SEMPRE PIÃ™ SOLITARIO
Non si sa dove l'abbia scritto, se nella sua villa di Dogliani dove regnano le zanzare oppure nella casa in Svizzera dove tre anni fa ha preso la cittadinanza o ancora sul suo yacht nel mare di Sardegna, ma di sicuro il testo che Carletto De Benedetti ha inviato al "Sole 24 Ore" Ã¨ una sintesi esemplare del suo pensiero e della sua personalitÃ .

Il tema Ã¨ la politica industriale che ha rappresentato la seconda anima di quest'uomo imprenditore e finanziere che all'etÃ di 78 anni non rinuncia a dire la sua sullo stato di salute della nostra economia.

D'altra parte non potrebbe fare a meno di rinnegare la dimensione che ha vissuto fin da bambino quando suo padre, dopo aver scampato la deportazione in Germania e rientrato in Italia "tornava a casa e ci parlava di torni e metalli da plasmare". Da allora - scrive l'Ingegnere - non ho mai smesso di amare l'industria italiana, e dopo la laurea in ingegneria elettronica nel '58 Ã¨ entrato nell'azienda paterna, poi nel '72 ha acquistato la Gilardini trasformandola in una holding di successo.

Quell'esperienza segnÃ² una svolta nella sua vita e fu all'origine della sua fortuna perchÃ© nel 1976 la vendette a peso d'oro alla Fiat ottenendo in cambio il 5% della societÃ guidata dalla Sacra Famiglia degli Agnelli. L'Avvocato e Umberto (amici di gioventÃ¹ e vicini di casa) in quel tempo ammiravano la sua determinazione fino al punto di chiedergli di diventare amministratore delegato della Casa automobilistica.

Come tutti sanno e come ha ricordato recentemente Cesarone Romiti nel libro-intervista di Paolo Madron, Carletto rimase in Fiat per poco piÃ¹ di tre mesi dopo aver tentato di rivoltarla come un calzino cacciando via decine di dirigenti (primo fra tutti quel megalomane di Rossignolo che adesso Ã¨ agli arresti domiciliari).

A distanza di quaranta anni l'anima industriale di De Benedetti vibra ancora forte e lo porta oggi a lanciare un appello sul declino dell'azienda torinese che guarda con sofferenza per il lento addio dall'Italia "senza che nessuno, a cominciare dal Governo, muova un dito per evitarlo". Questo Ã¨ inaccettabile - prosegue l'Ingegnere - che pur apprezzando il "geniale e coraggioso Marchionne" nella sfida al salvataggio Chrysler, attacca il Governo per la sua latitanza su un tema vitale per l'industria italiana.

E dopo aver sollecitato un tavolo governativo per capire se ci sono altri marchi mondiali (come Volkswagen) che possono salvare gli impianti torinesi, ribadisce con forza: "per la mia storia, l'idea di una Fiat fuori dall'Italia Ã¨ dolorosa, ma lo Ã¨ ancora di piÃ¹ quella della fine della produzione dell'auto in Italia (la Ferrari Ã¨ un gioiello a sÃ©)".

Di fronte a queste parole Luchino di Montezemolo (che non Ã¨ mai stato amato dall'Ingegnere) proverÃ un godimento particolare, ma sia a lui che ai lettori del giornale di Confindustria non sfugge il peso dell'accusa rivolta al Governo e in particolare a quel Corradino Passera che ha la responsabilitÃ primaria della politica industriale.

Nel suo articolo De Benedetti non cita mai l'antico collaboratore in Olivetti, ma chiaro che sotto accusa Ã¨ soprattutto l'ex-banchiere che fino ad oggi non ha mosso un dito per affrontare il dossier caldo della Fiat e dell'industria in generale. D'altra parte De Benedetti non aveva bisogno di chiamarlo in causa perchÃ© il suo giudizio su Passera l'ha giÃ pronunciato in tempi recenti quando l'ha definito "un eccellente assistente che tende ad essere molto conciliatore e a non prendere posizioni molto definite", un post-democristiano preoccupato soprattutto della sua immagine che Carletto ha conosciuto quando era un ragazzo di 26 anni e aveva mancato la promozione a partner della McKinsey.

Usando il linguaggio colorito di quel sito disgraziato di Dagospia si potrebbe dire che con l'articolo di oggi De Benedetti ha "uccellato" il Passera sempre piÃ¹ solitario, e ha messo una lapide sul Superministro loquace che non piÃ¹ tardi di ieri Ã¨ andato da Napolitano per parlare della crescita e ha fatto una frenata sui miliardi di euro strombazzati nelle settimane scorse per il finanziamento alle imprese.

A completamento del suo scritto l'Ingegnere cita poi il caso Finmeccanica dove per colpa della politica "un giorno scopriremo che i vertici saranno a capo di una scatola vuota". Anche se non vuole ammetterlo il ragionamento Ã¨ all'insegna dei sentimenti ed Ã¨ totalmente privo di autocritica.

Lasciando da parte l'anima finanziaria che lo ha portato a vivere con frutto le vicende del Banco Ambrosiano e con amarezza quelle della SociÃ©tÃ© GÃ©nÃ©rale dove fu umiliato, qualcuno potrebbe ricordare che la sua anima industriale Ã¨ stata accarezzata e favorita da personaggi come Enrico Cuccia e Romano Prodi che gli mise tra le mani la Sme perchÃ© - Ã¨ ancora Romiti a ricordare - il Professore di Bologna subiva il fascino di De Benedetti.

Questi amarcord appartengono a un'epoca lontana, ma non riescono a nascondere il rimpianto che l'Ingegnere ha nei confronti della Fiat e dell'industria rispetto alle quali il suo ex-assistente Corrado Passera non ha il coraggio di dire una parola.

2- DOVE PASSERÃ€ L'AGOSTO BEFERA CHE ROVINÃ² LE VACANZE 2011 CON I BLITZ DELLA FINANZA?
C'Ã¨ molta curiositÃ in giro per sapere come passerÃ l'agosto Attilio Befera, il romano classe 1946 che l'anno scorso ha rovinato le vacanze 2011 con i blitz della Guardia di Finanza.

Sono in molti a sperare che il direttore dell'Agenzia delle Entrate, presidente di Equitalia, se ne vada in un paesino in Abruzzo dove vive la madre che gli piace per il trekking in montagna (una delle passioni preferite insieme alla Lazio, alla musica di Mozart e ai romanzi di Camilleri).

Nei giorni scorsi il buon Befera ha fatto alcune dichiarazioni piuttosto rilassate dalle quali si potrebbe dedurre che non ha voglia di scatenare la caccia all'evasore proprio nel mese in cui eserciti di cacciatori stranieri sembra vogliano puntare i fucili contro l'Italia.

Durante un convegno di Confcommercio ha detto che la pressione fiscale su chi paga le tasse "in qualche caso supera anche il livello record del 55%, arrivando a toccare punte del 70". A parte qualche titolo di giornale, il popolo degli italiani, poveri e infelici, non Ã¨ sceso in piazza per un'affermazione cosÃ¬ incredibile, e nessun imprenditore si Ã¨ bruciato davanti agli uffici dell'Agenzia delle Entrate.

Forse tutti hanno capito che quelle parole non erano inopportune e ciniche, ma il segno di una rilassatezza che non sembra accompagnata da particolari minacce. E anche ieri quando Ã¨ intervenuto a un convegno dei Caf per dire che il Fisco italiano "Ã¨ un pachiderma", Befera non ha alzato i toni piÃ¹ di tanto.

Questo atteggiamento non deve ingannare perchÃ© probabilmente il manager dei tributi ha giÃ messo a punto la sua strategia per combattere l'evasione quando gli italiani si muoveranno per terra, mare e cielo.

Per terra si continuerÃ a tener d'occhio le auto di lusso e i suv che sono crollati nelle vendite in Italia a seguito dei parametri utilizzati per effettuare verifiche fiscali sui redditi. Qui perÃ² il buon Befera dovrÃ prendere atto che il calo delle immatricolazioni di vetture potenti e molto costose Ã¨ in buona misura apparente dal momento che molti tra i nuovi acquirenti di queste macchine hanno trovato il modo di non risultarne proprietari.

Ad aiutarli sono varie societÃ di leasing estere (sempre dell'area euro) che si offrono di acquistare in prima persona i veicoli, cedendoli poi nuovamente in leasing ai ricchi utilizzatori.

Se dalla terra passiamo al mare il buon Befera e i suoi segugi dovranno prendere atto che i posti vuoti nei porti turistici italiani hanno superato la quota del 20% e il fatturato degli ormeggi Ã¨ crollato. I ricchi navigatori hanno scelto di ricoverare le loro imbarcazioni sulle coste francesi e croate e molti armatori privati hanno trasferito la proprietÃ sotto bandiere straniere. Questo significa che i controlli fiscali a tappeto, tanto spettacolarizzati l'estate scorsa, porteranno a risultati modesti.

Terra, mare, cielo. Anche per quest'ultimo, il cielo, le sorprese per il buon Befera non mancheranno. I dati sul traffico privato negli aeroporti nazionali (Milano Linate e Roma Ciampino) mostrano una contrazione del 4,4% per Linate e del 9,5% per l'aeroporto romano, mentre quelli stranieri sono in controtendenza (Le Bourget +3%, Nizza +5,1, Londra +2,4).

E con il traffico sono crollate anche le registrazioni di stanza di business-jet e aerei privati. Centinaia di velivoli fuggono dal registro italiano e vanno a iscriversi nei registri europei e persino est-europei, un fenomeno che riguarda anche le scuole di volo.

L'estate di Befera sarÃ all'insegna del trekking, di Mozart e dei romanzi di Camilleri, ma per quanto riguarda la caccia all'evasore la cultura della furbizia potrebbe deluderlo.

3- AGEA, IL MINISTRO CATANIA CADA DALLA PADELLA DI FRUSCIO ALLA BRACE DIOFEBI
Domani sarÃ una giornata pesante per il ministro dell'Agricoltura Mario Catania, un uomo apparentemente mite e dall'aria modesta che il 7 luglio ha avuto perÃ² il coraggio di cacciare dall'Agea, l'Agenzia che distribuisce i fondi europei agli agricoltori, il professore leghista Dario Fruscio.

Il ministro tecnico ha nominato per la direzione generale Guido Tampieri, un bolognese ex-assessore alla Regione Emilia per il quale ha speso parole di grande elogio.

La nomina non Ã¨ piaciuta in Parlamento e in particolare al Pdl che domani mattina lo aspetta al varco per chiedergli ragione di alcune questioni personali e sulla gestione dell'Agenzia che aveva giÃ acceso la curiositÃ di Milena Gabanelli nella trasmissione "Porca vacca".

Ãˆ probabile che qualche deputato incazzato e vicino a Di Pietro gli chieda se Ã¨ vero che dispone di ben sei autisti (quattro della Forestale oltre a due civili) e di due auto Bmw, proprio lui che ha sempre girato per Roma con una vecchia Volkswagen.

Poi gli chiederanno se Ã¨ vero che al ministero utilizza 9 consiglieri a titolo gratuito e altri 10 a pagamento.

Ma la questione piÃ¹ delicata riguarderÃ ancora una volta l'Agea e in particolare la societÃ controllata Sin, il braccio informatico che serve per mappare (brutta parola) e monitorare i finanziamenti agli agricoltori. Qui Ã¨ in ballo la nomina del nuovo direttore generale che dovrebbe sostituire Paolo Gulinelli, l'ex-braccio destro di Fruscio che da gennaio 2009 a ottobre 2011 ha guidato la societÃ mista pubblico-privata in maniera piÃ¹ che disinvolta.

Gulinelli Ã¨ salito alla ribalta non solo per la sua appartenenza storica all'estrema destra che gli ha consentito attraverso Alemanno di scalare l'Agea, ma anche per l'incredibile contratto che come direttore generale della societÃ informatica Sin gli garantiva 144 mensilitÃ in caso di licenziamento. A questi benefits bisogna aggiungere un'infinitÃ di altri rilievi che gli sono stati mossi per trattative private con multinazionali, sperimentazioni inutili per milioni di euro, spese telefoniche pazze e uso allegro di carte aziendali.

Dopo la liquidazione di Dario Fruscio sembrava che la stella del pupillo Gulinelli calasse definitivamente, ma ecco spuntare all'orizzonte il suo gemello di carriera, un certo Riccardo Diofebi che adesso il ministro Catania vorrebbe portare alla direzione generale della societÃ informatica.

Se Plutarco fosse vivo potrebbe aggiungere un capitolo alle sue "Vite parallele" perchÃ© il tandem Gulinelli-Diofebi si Ã¨ mosso dal 1980 fino ad oggi in una sintonia impressionante. Entrambi hanno iniziato a muovere i primi passi in una societÃ di informatica che si chiamava Auselda da cui si sono dimessi nel giugno 2000, poi insieme hanno partecipato alla "gara agricoltura" in un raggruppamento guidato dal colosso Eds, e hanno proseguito a marciare in simbiosi perfetta dentro l'Agea e dentro la Sin, la societÃ informatica che adesso aspetta dal ministro Catania il nuovo direttore generale.

Ãˆ inutile sottolineare che la loro storia "gemellare" Ã¨ benedetta dalla politica, prima da quella di Alemanno, poi dall'ex-ministro Paolo Di Castro che conserva ancora una notevole influenza sul ministero. A quanto pare il ministro Catania non Ã¨ insensibile a questa curiosa commistione di interessi e intende nominare Riccardo Diofebi, laureato classe 1953, anche perchÃ© lo conosce benissimo in quanto vive nello stesso condominio romano abitato dal ministro.

4- MORETTI IN DIFFICOLTÃ€ CON GRILLI: SPOSTARE I SOLDI DALLA TAV AI TRASPORTI REGIONALI
Avviso ai naviganti: "Si avvisano i signori naviganti che Mauro Moretti Ã¨ tornato da Mosca e si Ã¨ chiuso nella stanza in un silenzio impenetrabile.

A rovinare l'umore del manager che nei giorni scorsi era volato tra New York e la Russia per chiudere affari miliardari sull'Alta VelocitÃ sembra sia soprattutto la difficoltÃ che incontra nelle relazioni con l'azionista Tesoro e il neoministro Vittorio Grilli.

A Moretti Ã¨ giunta voce che il Governo potrebbe spostare i soldi dalla Tav ai trasporti regionali dove a fare la voce grossa non sono i fondi americani e gli oligarchi russi, ma i modesti assessori che rompono il cazzo per i treni dei pendolari.

Ad aggiungere malessere c'Ã¨ poi la notizia filtrata dagli uffici del concorrente Ntv che avrebbe intenzione di annunciare nei prossimi giorni il sorpasso del numero di passeggeri che sulla tratta Roma-Napoli preferiscono i treni "Italo" alla Frecciarossa".

5- "AL NETTO DEL FATTO...."
Avviso ai naviganti N.2. "Si avvisano i Signori naviganti che nella City stanno ancora ridendo per la risposta sulla crisi italiana fornita ieri da un alto dirigente di Mediobanca nel corso dell'incontro con le Fondazioni.A chi gli chiedeva come vanno le cose in Italia,ha detto testualmente :"al netto della crisi del debito sovrano,la situazione e' molto buona".
Sembrano le parole di un disoccupato :"al netto del fatto che non ho un lavoro e sto per crepare,la situazione e' positiva...".