IL GIOCO DELLE TRE CARTE DI BRUXELLES: LA COMMISSIONE UE DA UN LATO BLOCCA IL PREZZO DEI BIGLIETTI AEREI (GIÀ VENDUTI), DALL’ALTRO APRE AL MANCATO RISARCIMENTO PER I VOLI CANCELLATI IN CASO DI CARENZE DI CARBURANTE – LE COMPAGNIE ERANO GIÀ PRONTE A RITOCCARE AL RIALZO I PREZZI DEI VOLI GIÀ ACQUISTATI, PER VIA DELLO CHOC ENERGETICO DI HORMUZ, MA DA BRUXELLES HANNO SUBITO FRENATO – MA L’UE RIBADISCE CHE UNA CARENZA LOCALE DI CARBURANTE PUÒ COSTITUIRE UNA “CIRCOSTANZA STRAORDINARIA” CHE ESONERA LE COMPAGNIE DAI RIMBORSI (IL SEMPLICE AUMENTO DEL PREZZO DEL CHEROSENE NON LO È)

Estratto da “La Stampa"

jet fuel - carburante per aerei

La Ue interviene sui biglietti aerei e i rincari legati all'aumento del prezzo dei carburanti. E stabilisce che le compagnie aeree non possono aumentare retroattivamente il prezzo dei biglietti già venduti ai passeggeri appellandosi agli aumenti dei costi del carburante.

La Commissione fisserà questo paletto nelle linee guida per il settore che saranno pubblicate oggi. Il documento chiarirà alcune disposizioni sui trasporti nel contesto della crisi energetica per la guerra in Iran e la chiusura dello Stretto di Hormuz.

ursula von der leyen

La Commissione ribadisce che una carenza locale di carburante può costituire una «circostanza straordinaria» che esonera le compagnie i risarcimenti per i voli cancellati, mentre il semplice aumento del prezzo del carburante non lo è. […]

Le compagnie potranno sì ridurre i decolli, ma entro certi limiti, pena una perdita dei diritti orari di decollo dagli scali. A proposito delle importazioni di jet fuel di tipo A, utilizzato soprattutto negli Usa e in Nord America, la Commissione nega esista un obbligo regolatorio che imponga l'uso di uno specifico tipo di carburante. In linea di principio, dunque, non esistono barriere normative all'uso di questo Jet A importato in Europa. Però c'è un problema pratico.

carburante per aerei

Se si passa da un tipo di carburante a un altro in un aeroporto, in un oleodotto o in un sistema di distribuzione, potrebbe servire l'accordo delle compagnie o degli operatori che usano quel sistema logistico. […]

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