GRANDE È LA CONFUSIONE SOTTO IL CIELO DI LUFTHANSA - C'È CHI STIMA 350 MILIONI DI RISARCIMENTI - L'ASSICURAZIONE LA COPRE ANCHE COL PILOTA KILLER, A MENO CHE NON SIA PROVATA LA COMPLICITÀ DEI DIRIGENTI

Da www.ilsole24ore.com

hollande e merkel sul luogo del disastro, dove e?? caduto l'airbus della germanwings

Lufthansa rischia di far fronte a maxi-risarcimenti dopo la tragedia del volo Germanwings. Gli esperti del settore assicurativo vedono infatti nello schianto provocato volontariamente dal copilota Andreas Lobitz un caso in cui la compagnia potrebbe dover rispondere ad accuse di «responsabilità illimitata».

«La responsabilità per le vittime potrebbe non avere un tetto massimo - spiega all’agenzia Bloomberg Geogre Leloudas, specialista in diritto dell’aviazione dell’Università di Swansea - Dal punto di vista della compagnia la situazione è davvero difficile. Non vedo a quali difese possa ricorrere».

ANDREAS LUBITZ

Essendo un volo internazionale, da Barcellona a Duesseldorf, è governato dall’Accordo internazionale conosciuto come la Convenzione di Montreal, siglata nel 1999. Questo trattato stabilisce che i parenti delle vittime di un incidente aereo hanno automaticamente diritto a un risarcimento di 100 mila diritti speciali di prelievo (l’unità di conto del Fondo monetario internazionale), pari a 139mila dollari. «Questa cifra tuttavia - precisa Kevin Durkin, avvocato di Clifford Law a Chicago - non è un limite massimo ma solo una soglia. Se i parenti dovessere chiedere di più, starebbe a Germanwings provare che non è l’unica responsabile dell’accaduto».

airbus a320 del 1991 di germanwings

«Secondo le nostre stime - afferma James Healy-Pratt, avvocato di Stewarts Law a Londra - c’è almeno un miliardo di dollari di copertura assicurativa disponibile per Germanwings. La probabile compensazione a carico della compagnia a nostro avviso sarà nell’ordine di 350 milioni di dollari. Germanwings sarà assicurata anche se viene provato che lo schianto è stato provocato dalla condotta intenzionale di un pilota. La copertura - conclude - resta valida a meno che non ci sia una chiara evidenza che il management di Germanwings era colluso con il copilota».

airbus a320 del 1991 di germanwings quando ancora era lufthansa

disastro germanwings