schettino sperona ac-costa crociere: “mi dissero di ritardare la chiamata ai rimorchiatori…”

18 ott 2012 08:25

1- DOPO IL GIGLIO, SCHETTINO SPERONA ANCHE COSTA CROCIERE
Grazia Longo per La Stampa

PerchÃ© Schettino non diede subito l'allarme generale? PerchÃ© l'emergenza scattÃ² cosÃ¬ tardi? Il comandante scarica la responsabilitÃ al direttore dell'unitÃ di crisi della Costa. "Ferrarini mi invitÃ² a ritardare la chiamata ai rimorchiatori perchÃ© se no veniva a costare troppo".

La pesante accusa Ã¨ scritta a pagina 6 del verbale redatto il 12 luglio scorso durante l'incontro tra la Costa e Schettino per definire il suo licenziamento. Fu lo stesso Schettino a pretendere la trascrizione del suo "accordo" con Ferrarini. Ma Schettino ha detto la veritÃ ? La compagnia di crociere smentisce qualsiasi patto.
E, a onor del vero, va ricordato che la scatola nera non ha registrato alcuna frase di Schettino in tal senso. E comunque, a parte il fatto che i rimorchiatori sarebbero stati inutili in un disastro di quelle dimensioni, ad avvertire per primo la capitaneria di porto fu Ferrarini e non Schettino. La Procura di Grosseto chiederÃ di acquisire agli atti il verbale.

C'Ã¨ un ulteriore giallo sulle comunicazioni tre il comandante Francesco Schettino e la compagnia Costa crociere la sera del naufragio. Durante l'udienza di stamattina Ã¨ emerso infatti che i periti del gip non hanno controllato le email tra il comandante e la societÃ . La Costa sapeva dell'inchino? Il collegio peritale ha verificato solo il traffico telefonico e non quello telematico. La questione Ã¨ stata sollevata dall'avvocato Giuliano Leuzzi del Codacons. Ãˆ perÃ² probabile che le email siano state verificate dalla procura.

Forse anche Schettino sapeva che la nave rischiava di affondare in un minuto. Â«Quando ho capito che la nave si stava inclinando ho preso e sono scesoÂ» ha detto dal canto suo nei mesi scorsi in un passaggio rilevato dai Ris durante le intercettazioni ambientali e telefoniche l'ex comandante della Costa Concordia Francesco Schettino a un amico di nome Albert. L'intercettazione Ã¨ stata diffusa stamane, terzo giorno di udienza per l'incidente probatorio sulla scatola nera della Costa Concordia, in corso al Teatro Moderno di Grosseto.

Il comandante Francesco Schettino partecipa anche al terzo giorno di udienza. Schettino Ã¨ entrato in aula stamani passando, come nei giorni scorsi, da un ingresso secondario, e dopo essersi soffermato in strada salutando fotografi, giornalisti e operatori delle tv assiepati in alcuni giardini privati. Â«Buongiorno, buon lavoro a tuttiÂ» ha detto brevemente Schettino prima di recarsi in aula con i suoi avvocati e consulenti. Schettino indossava un abito scuro e si Ã¨ mostrato cordiale. Â«VabbuÃ²! Sto bene, non ti preoccupareÂ», ha aggiunto a un fotografo .

Il procuratore stamane ha dunque sbugiardato Francesco Schettino su un suo vanto: aver salvato migliaia di persone, come sostiene da mesi, avvicinando la nave in grave avaria al porto del Giglio con una manovra di emergenza eccezionale. Ma davvero dopo aver urtato gli scogli, Schettino fu in grado di manovrare la Concordia - come lui ha sempre sostenuto - o fu solo una rotta seguita dal relitto per inerzia, grazie a correnti e vento dopo il `rimbalzoÂ´ sulle rocce a ben 16 nodi marini di velocitÃ ? Per l'ammiraglio Giuseppe Cavo Dragone e il collegio di periti, no: non solo l'urto era evitabile (Schettino, dicono i periti, aveva `mare e tempo per cambiare rottaÂ´), ma la manovra di emergenza fu fortuita, frutto del caso e della fortuna, del vento e delle correnti, quindi non ci fu merito di Schettino.

Le sale macchine erano in avaria e i timoni si bloccarono, Schettino non poteva fare nulla: Cavo Dragone l'ha ribadito ieri rafforzando l'analisi giÃ presente nella perizia, in risposta al gip Valeria Montesarchio. Addirittura i periti sostengono che Â«mettere la barra tutta a drittaÂ» dopo l'urto, come fece Schettino, Â«lascia pensare che il comandante volesse allontanarsi dall'isola e non, come da lui dichiarato, rimanere sottocosta, sfruttando l'azione del vento per far andare la nave verso il punto d'incaglioÂ». Schettino, rilevano ancora i periti, Â«non puÃ² affermare di aver manovrato prevedendo gli effetti del ventoÂ» e Â«aver messo tutta la barra a dritta avrebbe potuto anche comportare che la nave dirigesse al largoÂ» dove ci sono fondali alti.

Ma i difensori non ci stanno. Â«PiÃ¹ volte Schettino ha dichiarato che voleva portare la nave lÃ , al Giglio, e la nave si trova lÃ dove diceva - ha detto l'avvocato Bruno Leporatti - Non funzionavano nÃ© la propulsione nÃ© i motori ma c'era un'azione del vento (maestrale, ndr)Â» e Â«il comandante ha fatto la manovra che dicevaÂ». Una manovra, per Leporatti, con cui Schettino Â«indirizzÃ² la nave verso il Giglio consentendo a 4.200 persone di essere evacuate, in gran parte con mezzi propri della ConcordiaÂ».

Durante l'udienza un altro difensore di Schettino, l'avvocato Francesco Pepe, Ã¨ uscito dall'aula-teatro e ha detto: Â«Sicuramente la manovra del comandante Schettino non Ã¨ stata casuale. Lui, finchÃ© potÃ© ancora usare i timoni, impostÃ² la manovra tenendo conto delle correnti e del vento: i timoni si sono bloccati solo dopo l'ultimo ordine dato da Schettino, il `tutto a drittaÂ´Â».

2- SCHETTINO DISSE DURANTE IL NAUFRAGIO Â«CI PENSI DIOÂ»...
Marco Gasperetti per il "Corriere della Sera"

Ieri durante la seconda udienza dell'incidente probatorio sulla scatola nera della Costa Concordia, naufragata al Giglio nel gennaio scorso, la posizione di Schettino si Ã¨ ulteriormente aggravata. Un perito, su domanda del pubblico ministero, ha confermato che la manovra dell'ex comandante per salvare la Concordia fu Â«assolutamente fortuita perchÃ© la nave era fuori controlloÂ».

Sconcertante una registrazione (contenuta in una perizia del giudice dell'udienza preliminare) tra il comandante e la Capitaneria di Livorno 47 minuti dopo la collisione. Â«Stiamo imbarcando acqua, tanto Ã¨ calma piattaÂ», dice Schettino. Aggiungendo poi uno scaramantico Â«E poi Dio ci pensi, non abbiamo problemi, dobbiamo solo mettere i passeggeri a mare, se ci mandate dei mezzi per cortesiaÂ».

Il procuratore capo Francesco Verusio ha detto che l'avvicinamento al porto del Giglio fu dovuto alle correnti e al vento e non certo all'abilitÃ di Schettino. L'udienza - durante la quale Schettino, in abito grigio, ha preso continuamente appunti - Ã¨ partita da un esame accurato dei periti del gip sulla falla causata dall'impatto contro gli scogli: uno squarcio di decine di metri sul lato sinistro della nave che imbarcÃ² acqua causando un'avaria irrecuperabile, ricostruito in modo tridimensionale.