FRA TIRA E MOLLA, LA SOCIETA’ PONTE SULLO STRETTO CI COSTA ANCORA 2 MILIONI ALL’ANNO – LA CORTE DEI CONTI CHIEDE DI ACCELERARE LA LIQUIDAZIONE – MA LO DICE SOLO ADESSO CHE IL DUCETTO E’ STATO SFRATTATO DA PALAZZO CHIGI QUANDO RENZI AVEVA RILANCIATO L’INFRASTRUTTURA, TUTTI ZITTI…

Da la Repubblica

PONTE SULLO STRETTO

Ciclicamente torna a galla, poi sprofonda di nuovo sotto le ondate delle emergenze indifferibili ed impreviste che fanno scendere il progetto faraonico nella scala delle priorità: il Ponte sullo Stretto di Messina è una delle storie all'italiana in cui ci sono scarse prospettive di successo e le uniche certezze riguardano i costi e gli sprechi. A fare il punto sulla situazione è la relazione della Corte dei Conti sulla società Stretto di Messina, la concessionaria pubblica creata per l'opera.

I magistrati contabili sottolineano impietosamente che - tra i contenziosi che la oppongono ai privati e il contenzioso con le autorità pubbliche - a pagare sono sempre i contribuenti, che devono tenere in vita una società inutile e che costa soltanto nel 2015 poco meno di 2 milioni.

Il progetto del Ponte sullo Stretto

Da una parte, infatti, ci sono le liti con i costruttori dopo i recessi dei contratti. Ma dopo i tira e molla di vari governi sul progetto, ricorda la Corte, "a seguito dello scioglimento dei contratti, la società Stretto di Messina è stata posta in liquidazione il 15 aprile 2013. Nel corso degli anni, la concessionaria ha richiesto, nei confronti delle amministrazioni statali, per le proprie pregresse attività, più di 300 milioni".

RENZI - IL PONTE DELLO STRETTO

Anche verso le amministrazioni pubbliche è dunque nato un conflitto che "contrasta con i principi di proporzionalità, razionalità e buon andamento dell'agire amministrativo, tenuto anche conto che quanto eventualmente ottenuto in sede di contenzioso è destinato a tornare agli azionisti pubblici, dopo l'estinzione della società. Peraltro, non risultano iniziative della Presidenza del Consiglio dei ministri e del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti - oltre a quelle di resistenza in sede giudiziaria - per por fine al contrasto con la concessionaria".

corte conti

In tutto ciò, ci sono da sostenere gli oneri per il mantenere in vita la società, "scesi sotto i due milioni di euro solo nel 2015", e che quindi "risultano ancora rilevanti". Alla luce di tutto ciò, intimano i giudici, "si impongono iniziative volte a rendere più celere la liquidazione della concessionaria, dal momento che, prevedibilmente, le pendenze giudiziarie con le parti private si protrarranno ancora per un lungo periodo e la sopravvivenza della società ha comportato una costosa conflittualità fra entità che dovrebbero, al contrario, agire all'unisono nel superiore interesse".