ULTIME DAL FRONTE DEL PORTO - "MSC" E "BLACKROCK" STANNO TRATTANDO PER COMPRARE 41 PORTI DELLA SOCIETA' DI HONG KONG "CK HUTCHISON": LE INFRASTRUTTURE SONO DISTRIBUITE FRA MESSICO, OLANDA, AUSTRALIA, REGNO UNITO, PAKISTAN, EGITTO (SEI SUL CANALE DI SUEZ) - L'AFFARE DIPENDERA' DALLA CINA: XI JINPING SI È OPPOSTO ALLA VENDITA E HA PRETESO L’INGRESSO DELLA COMPAGNIA DI NAVIGAZIONE CINESE "COSCO" NELLA CORDATA ACQUIRENTE - DECISIVI SARANNO I PROSSIMI INCONTRI FRA TRUMP E XI JINPING...

Estratto dell’articolo di Francesco Bertolino per il "Corriere della Sera”

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Il ceo di BlackRock Larry Fink lo aveva detto: «Tutti parlano dei due porti di Panama, ma valgono solo il 4% dell’affare». E, così, il fondo statunitense e il colosso dei mari italo-svizzero Msc intendono portare avanti l’acquisizione di Hutchison Port Holdings anche dopo che le autorità di Panama hanno annullato la concessione al gruppo di Hong Kong e confiscato i due scali sul canale centroamericano.

Secondo il Financial Times , Msc e BlackRock stanno trattando per rilevare gli altri 41 porti di Ck Hutchison, distribuiti fra Messico, Olanda, Australia, Regno Unito, Pakistan, Egitto (sei sul canale di Suez).

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E punterebbero a chiudere l’operazione entro la metà del 2027. Molto dipenderà dalla postura del governo di Pechino che, prima, si è opposto alla vendita da parte di Ck Hutchison e, poi, ha preteso l’ingresso nella cordata acquirente della compagnia di navigazione cinese Cosco. Decisivi saranno i prossimi incontri fra Donald Trump e Xi Jinping da cui potrebbe scaturire una soluzione diplomatico-finanziaria.

Una delle ipotesi vedrebbe Cosco entrare nel consorzio con BlackRock e Msc ma soltanto per i porti presenti in Paesi che non considerano inopportuna la presenza di un colosso statale cinese nell’azionariato di un’infrastruttura strategica. Gli altri scali ricadrebbero invece soltanto solo la proprietà di Msc e BlackRock.

donald trump e xi jinping meme by edoardo baraldi

Nel nuovo schema resta da definire quale sarebbe l’incasso per Ck Hutchison. L’affare originario contemplava un prezzo di 23 miliardi di dollari, comprensivo dei porti di Panama che sarebbero finiti sotto il controllo di BlackRock, esaudendo il desiderio di Trump di riportare i due scali sotto il controllo americano. Prendendo a riferimento le dichiarazioni di Fink, adesso alla somma iniziale andrebbe sottratto il 4%.

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