Giorgio Ursicino per “il Messaggero”

 

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Turbolenze nel mondo delle auto sportive, quello fortemente legato alle competizioni, sull'asse Germania-Inghilterra, due dei paesi con la tradizione automotive più radicata che hanno visto in passato un forte feeling e altrettante frizioni. Secondo il media britannico Autocar, vicino a certi dossier e al comparto delle corse, la tedesca Volkswagen (attraverso la controllata Audi) avrebbe rilevato la gloriosa McLaren.

 

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Un team di F1, fondato all'inizio degli anni Sessanta dall'omonimo pilota neozelandese che, imitando la Ferrari, è diventato costruttore di vetture stradali ad alte prestazioni nel 1985. La smentita non si è fatta attendere. La casa inglese, controllata per il 62,55% dalla Bahrain Mumtalakat Holding Company (il principale fondo sovrano dell'Emirato), ha precisato che «il gruppo McLaren è a conoscenza di una notizia riportata dai media che afferma che è stato venduto all'Audi.

 

Questo è del tutto impreciso e McLaren sta cercando di far rimuovere l'illazione. La strategia tecnologica di McLaren ha sempre comportato discussioni e collaborazioni continue con partner e fornitori rilevanti, comprese altre case automobilistiche, tuttavia, non c'è stato alcun cambiamento nella struttura proprietaria del Gruppo McLaren». Ciò però non è bastato a tranquillizzare le acque.

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LE VOCI SI RINCORRONO

I sudditi di Sua Maestà hanno infatti ammesso contatti e legami con fornitori e costruttori. Inoltre, voci di un possibile interessamento dei colossi tedeschi alla piccola, ma blasonata casa britannica, si erano infittite negli ultimi giorni.

 

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Secondo Automobilwoche la manovra è più articolata e ricorda da vicino quando a fine millennio Volkswagen e Bmw, con al comando i due giganti Piech e Pischetsrieder (quest' ultimo è tuttora al timone del board di Daimler dopo aver guidato la casa bavarese e lo stesso gruppo VW), si contesero, dopo un lungo braccio di ferro, la Bentley e la Rolls Royce. Ebbene, in relazione alla McLaren la casa di Monaco sarebbe interessata alle supercar stradali che mancano nel suo portafoglio, mentre l'Audi avrebbe preso di mira la parte motorsport (di cui fa parte la squadra di F1) per coronare il progetto di sfidare la Mercedes.

 

ANCHE MONACO SMENTISCE

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Va però registrata la smentita di Bmw, che ha bocciato le indiscrezioni di Automobilwoche rilanciando di fatto quelle di Autocar che vede i quattro anelli prendersi tutta la casa sportiva, affiancando le supercar McLaren alle Lamborghini e potendo contare sull'esperienza della seconda scuderia più vincente dopo le Ferrari per debuttare dal 2025 nella massima formula.

 

Audi e Porsche (altro brand VW), infatti, hanno seguito tutte le riunioni fra la Fia e le Case coinvolte sui nuovi regolamenti di F1. Di più. Le grandi manovre servono per preparare la strada alla mobilità sostenibile nella quale i tedeschi vogliono avere la leadership e che offre nuove opportunità proprio alle auto prestazionali e di lusso.

 

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VW, sotto la regia di Porsche, ha fuso la Bugatti (la vettura più costosa e potente del pianeta) con la Rimac Automobili, start up serba fondata dal croato Mate Rimac, considerato da tutti l'Elon Musk europeo che sta per iniziare le consegne della hypercar più performante mai prodotta. Manco a dirlo è elettrica.

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