UN CETRIOLONE CHE VOLA NELLE NOSTRE CHIAPPE – LE COMPAGNIE AEREE SPENNANO I PASSEGGERI PER FARE FRONTE AL CARO CARBURANTE: NEL 2026, I VETTORI PUNTANO A GUADAGNARE OLTRE 165 MILIARDI DI DOLLARI DAI SERVIZI ACCESSORI, COME BAGAGLI EXTRA E SCELTA DEL POSTO (PIÙ DEI 162 MILIARDI RICAVATI DAL TRASPORTO MERCI) – ANCHE LE TARIFFE PER I VOLI RISCHIANO UN AUMENTO DEL 7%: E POI VI CHIEDETE PERCHE’ GLI ITALIANI NON VANNO PIU’ IN VACANZA…

Estratto dell’articolo di Aldo Fontanarosa per “la Repubblica”

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[…] Colpite dalla crisi di Hormuz e dal caro carburante, le compagnie aeree otterranno più ricavi dai "servizi accessori" al passeggero che dal trasporto delle merci. Le stime per il 2026 assegnano "solo" 162 miliardi al cargo (al trasporto delle merci) contro i 165 miliardi dei "servizi accessori". Rientrano in questa categoria soprattutto il bagaglio aggiuntivo e la scelta del posto.

Il sorpasso delle prestazioni aggiuntive sul trasporto merci è pronosticato dalla Iata, l'associazione internazionale del trasporto aereo, nelle sue ultime previsioni finanziarie sul settore. […]

Nel 2026 le compagnie spenderanno 350 miliardi di dollari soltanto per tenere gli aerei in volo: nel 2025 la spesa si era fermata a 252 miliardi. L'aumento sarà quindi del 38,9%, nonostante la quantità di carburante consumata nell'anno resti invariata. Ammonta a 104 miliardi di galloni.

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In questo scenario, i vettori dovranno rassegnarsi a una riduzione dei margini. Tenteranno di strappare nuove coperture assicurative che garantiscano l'acquisto di carburante a prezzi calmierati. Infine chiederanno più denaro ai viaggiatori. Le tariffe di base dovrebbero aumentare del 7% (nella seconda metà del 2026). […]

Complica la situazione la carenza di velivoli. La Iata stima che al comparto manchino 3.170 aerei (dato aggiornato a maggio del 2026). Gli ordini arretrati hanno raggiunto quota 18.100, pari quasi il 60% della fotta mondiale in attività. Le compagnie utilizzano più intensamente gli apparecchi disponibili – con tassi di riempimento maggiori – e rinviano il pensionamento dei più vecchi. L'età media degli aerei ha ormai superato i 15 anni, con maggiori spese per carburante e manutenzione.

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