MA È UN AIRBAG O UN GUANTONE? - I GIAPPONESI DELLA HONDA HANNO PRESENTATO UN NUOVO TIPO DI AIRBAG FRONTALE, DI MAGGIORI DIMENSIONI RISPETTO A QUELLE STANDARD E DALLA FORMA STRANA - IL CUSCINO SALVAVITA SEMBRA UN ENORME GUANTONE DA BASEBALL VISTO CHE, AL POSTO DELL’USUALE “PALLONCINO” UNICO, CI SONO TRE ELEMENTI GONFIABILI UNITI FRA LORO PER…(VIDEO)

Da "www.ilmessaggero.it"

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I giapponesi della Honda hanno presentato un nuovo tipo di airbag frontale, di maggiori dimensioni rispetto a quelle standard. Di forma simile a un guantone da baseball, punta a ridurre le conseguenze fisiche per il passeggero anteriore in una grande varietà di incidenti che oggi provocano lesioni serie.

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È stato sviluppato dal reparto statunitense ricerca e sviluppo del Costruttore nipponico che ha sede a Raymond, in Ohio, e che al momento è uno dei più avanzati al mondo. Le sue prime applicazioni su modelli di produzione sono attese in Nordamerica per il 2020. Questo nuovo dispositivo è in grado di proteggere meglio degli attuali chi siede di fianco al guidatore sia negli urti con altri veicoli sia contro barriere fisse.

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L’airbag, o meglio l’insieme di airbag, è stato sviluppato in collaborazione con Autoliv, azienda specializzata nella produzione di sistemi di sicurezza per auto. Una delle grandi novità è rappresentato dalla struttura: al posto dell’usuale ‘palloncinò unico vi sono tre elementi gonfiabili, uniti fra loro per formare una ‘C’ da un elemento in tessuto.

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Il sistema, spiegano dalla Honda, si gonfia ‘come un guanto da baseball’ e riesce a garantire al passeggero una protezione superiore rispetto agli standard attuali, contribuendo con maggiore efficacia a decelerare negli incidenti il movimento della testa del trasportato sul sedile anteriore. Si tratta di una soluzione messa a punto sulla base di ricerche e studi che hanno analizzato le dinamiche di migliaia di scontri.

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«Questa nuova tecnologia airbag - ha detto Jim Keller, presidente di Honda R&D Americas - rappresenta lo sforzo continuo di Honda per migliorare le prestazioni di sicurezza in una varietà sempre più ampia di scenari di incidente e riflette il pensiero innovativo che i nostri ingegneri stanno portando alla sfida di ridurre gli incidenti stradali e gli incidenti mortali.

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Guidati dall’impegno ‘Sicurezza per tuttì, i nostri ingegneri riconoscono che il loro lavoro su questo tipo di tecnologia rivoluzionaria avrà effetti di vasta portata sulla vita delle persone per molti anni a venire».

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