LE INDAGINI SULL’INCIDENTE DEL "VOLO ALASKA AIRLINES" DEL GENNAIO 2024, CHE HA DOVUTO EFFETTUARE UN ATTERRAGGIO DI EMERGENZA DOPO CHE SI È STACCATO UN PORTELLONE IN VOLO, RIVELANO LE CAUSE DEL DISTACCO DEL PANNELLO – IL PORTELLONE ERA STATO MONTATO DA ALCUNI TECNICI CHE NON AVEVANO RICEVUTO UN’ADEGUATA FORMAZIONE (L’UNICO CAPACE ERA IN VACANZA) E QUEL PEZZO DI METALLO ERA STATO FISSATO ALLA FUSOLIERA CON QUATTRO BULLONI MANCANTI: SAREBBE BASTATO UN SOLO BULLONE IN PIU' PER EVITARE L'INCIDENTE...

Estratto dell’articolo di Leonard Berberi per www.corriere.it

I passeggeri all’interno del Boeing 737 di Alaska Airlines senza il pannello

Quando nel settembre 2023 il team della manutenzione di Boeing è stato chiamato a riparare il pannello di un aereo 737 Max di Alaska Airlines soltanto un tecnico su 24 sapeva davvero come intervenire. E quel tecnico era in vacanza all’estero quei giorni.

Per cui il pezzo di metallo è stato fissato alla fusoliera — peraltro con quattro bulloni mancanti — da addetti che non avevano ricevuto un’adeguata formazione. Il 5 gennaio 2024 quel pannello si è staccato in volo, sei minuti dopo il decollo, costringendo il velivolo a un atterraggio di emergenza e portando gli ispettori nel colosso aerospaziale americano.

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L’UDIENZA

È questa una delle scoperte degli investigatori del National transportation safety board (Ntsb) che martedì, durante un’udienza pubblica, hanno anche aggiunto che sarebbe bastato un solo bullone per evitare l’incidente. L’agenzia non ha stabilito chi ha rimosso e non reinstallato i quattro bulloni di «arresto del movimento verticale» che normalmente fissano il «tappo», un pezzo di metallo che chiude lo spazio dove sarebbe previsto un’uscita di emergenza negli aerei con un maggior numero di sedili.

«PROCEDURE CORRETTE NON GARANTITE»

«Un incidente come questo non accade per colpa di un singolo individuo, né di un gruppo di persone», ha tenuto a precisare Jennifer Homendy, presidente dell’Ntsb. «Un incidente come questo può verificarsi solo quando vi sono molteplici fallimenti sistemici». E però allo stesso tempo l’ente investigativo ha concluso che il distacco è avvenuto probabilmente perché Boeing non ha garantito che i lavoratori seguissero «in modo coerente e corretto» la procedura per la rimozione e reinstallazione dei componenti.

[…] «DOV’ERA LA FAA IN TUTTO QUESTO?»

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Boeing ha espresso «rammarico per l’incidente» e ha confermato l’impegno a continuare a rafforzare e migliorare la sicurezza e la qualità dei propri prodotti e ha promesso di «esaminare il rapporto finale e le raccomandazioni». Ma gli esperti dell’Ntsb hanno anche sottolineato la supervisione insufficiente da parte della Faa. «Ho molte domande su dove fosse la Faa durante tutto questo», ha detto a un certo punto Homendy durante l’udienza: «l’agenzia è l’ultima e assoluta barriera di difesa quando si tratta di garantire la sicurezza dell’aviazione».

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