MA QUANTAS DURA ’STO VOLO? – UN AIRBUS A350, REALIZZATO PER LA COMPAGNIA AUSTRALIANA QANTAS AIRWAYS, HA TRASCORSO 24 ORE DI SEGUITO IN ARIA SENZA FARE SCALO E SENZA ALCUN RIFORNIMENTO, PERCORRENDO 23 MILA CHILOMETRI. HA REGISTRATO COSÌ IL RECORD DEL VOLO PIÙ LUNGO DI SEMPRE, BATTENDO IL PRIMATO DI 22 ORE E 35 MINUTI CHE ERA DETENUTO DAL 2005 DA UN BOEING HONG KONG-LONDRA – IL VELIVOLO È PARTITO DA MELBOURNE ED È ATTERRATO A TOLOSA PER UN VIAGGIO-TEST. DAL 2027 SARÀ UTILIZZATO PER LE TRATTE SYDNEY-LONDRA E SYDNEY-NEW YORK…

Estratto dell’articolo di Leonard Berberi per www.corriere.it

AIRBUS QUANTAS - VOLO PIU LUNGO DEL MONDO 24 ORE DA MELBOURNE A TOLOSA

Oltre ventiquattro ore in volo, 23.075 chilometri e 920 metri di distanza, senza fare scalo e senza alcun rifornimento, dall’Australia all’Europa passando per l’Oceano Pacifico, gli Stati Uniti, il Canada, la Groenlandia.

L’ultimo gioiello di casa Airbus, l’A350-1000 Ulr, realizzato appositamente per la compagnia australiana Qantas Airways, ha segnato un record senza precedenti nella storia dell’aviazione civile mondiale, viaggiando da Melbourne a Tolosa, in Francia, per un giorno intero.

Il velivolo è nella sua fase di test prima di essere consegnato a Qantas che lo utilizzerà per i voli ultra-lunghi Sydney-Londra (da ottobre 2027) e poi Sydney-New York che dovrebbero durare, a seconda dei venti e della rotta intrapresa, tra le 20 e le 22 ore.

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AIRBUS QUANTAS - VOLO PIU LUNGO DEL MONDO 24 ORE DA MELBOURNE A TOLOSA

Una durata di 24 ore di viaggio che non solo ha stracciato quella della tratta precedente del 23 luglio dello stesso velivolo, da Tolosa a Melbourne in 19 e 13 minuti, stando ai calcoli di Flightradar24, piattaforma di monitoraggio dei movimenti aerei.

Ma ha anche superato il record finora rimasto imbattuto, e stabilito nel 2005 da un Boeing 777-200 Ulr: 22 ore e 35 minuti, 21.602 chilometri, da Hong Kong a Londra Heathrow via Pacifico, Nord America e Atlantico.

AIRBUS QUANTAS - VOLO PIU LUNGO DEL MONDO 24 ORE DA MELBOURNE A TOLOSA

Un volo dimostrativo, quello di ventuno anni fa, con pochi passeggeri e un numero ridotto di membri dell’equipaggio. E questo tra lunedì e martedì di Airbus/Qantas è stato lo stesso, ma solo composto da una decina di piloti: e proprio il minore peso ha comportato una riduzione significativa del consumo di cherosene, che pure a bordo dell’A350-1000 Ulr (che sta per «Ultra long range») è presente grazie a un serbatoio centrale aggiuntivo. [...]

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