Estratto dell’articolo di Daniele Sparisci per il “Corriere della Sera”

ferrari test bahrain

Prima legge del deserto: adattarsi. Seconda: attenti ai miraggi. Con i test di Sakhir (da oggi a sabato, in tv dalle 7.55 su Sky) si apre la stagione più lunga di sempre: ventitrè gare. Iniziare forte non basta, la Ferrari lo sa. Alla felicità per la doppietta all’esordio in Bahrein sono seguite le vertigini e una brusca caduta.

La SF-23, che stamattina guiderà Carlos Sainz per lasciare il volante a Charles al pomeriggio, è pensata per non ripetere gli errori del passato. Mattia Binotto l’ha consegnata a Fred Vasseur prima di andarsene. Dopo di lui ha lasciato Gino Rosato, figura misteriosa dell’organigramma Ferrari, eppure presentissimo e conosciuto da tutti nel paddock.

Leclerc Frederic Vasseur

È cambiato più di quanto appare, negli ultimi giorni poi Vasseur ha iniziato a spostare qualche pedina. All’attesa per le prestazioni della macchina corrisponde altrettanta curiosità per i ritocchi alla squadra.

A cominciare dal muretto: Inaki Rueda, responsabile delle strategie finito spesso sott’accusa, sarà spostato al garage remoto di Maranello.

In pista resterà Ravin Jain, ventottenne inglese di origine indiane. Entrato in azienda con uno stage, gode di grande stima. Avrà maggior libertà d’azione ma anche più responsabilità. Calcoli sbagliati, paura di fallire, scelte conservative e lungaggini nelle decisioni hanno condizionato in maniera negativa le tattiche di gara, togliendo punti e provocando tensioni fra i piloti.

Frederic Vasseur

Vasseur nel presentarsi ha sottolineato la sua esperienza trentennale di uomo di pista, vedremo se funzionerà.

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Un altro capitolo riguarda il consumo delle gomme, c’è fiducia sui correttivi aerodinamici per creare un migliore equilibrio fra la resa in gara e quella sul giro singolo. Un’alchimia trovata dalla Red Bull, sulla carta ancora favorita per il titolo. Oggi i blu sveleranno la nuova creatura per Verstappen e Perez, costruita sulla base della precedente, capace di aggiudicarsi diciassette Gran premi su ventidue. Cambiare? «E perché mai?» ha detto Max. La Mercedes di Hamilton e Russell invece è un’incognita. Fedele al concetto «pance zero», ma pronta a stravolgerlo se dovesse essere ancora un flop. Giù le carte, la maratona inizia adesso .

ravin jain