GIANPAOLO ROSATI

 

Alessio Ribaudo per il "Corriere della Sera"

 

1 Per la Procura di Verbania la fune traente della funivia di Stresa-Alpino-Mottarone si è rotta. Com' è possibile?

«Raramente a provocare tragedie è una causa sola - spiega Gianpaolo Rosati, docente di Tecnica delle costruzioni al Politecnico di Milano - ma sarà la perizia a stabilire i motivi esatti che hanno generato l' incidente. Per concetti generali, la fune traente è molto resistente ma, allo stesso tempo, è delicata e può rompersi per motivi ben precisi. Uno è il difetto di resistenza».

 

2 Cos' è il difetto di resistenza che può aver fatto cedere la fune traente?

incidente funivia stresa mottarone 2

Accade quando all' interno del cavo c' è un processo di corrosione o può essere causato da morsetti di ancoraggio al carrello della cabina. Può succedere che la fune si rompa per eccesso di sforzo o sollecitazione.

«Bisognerà capire se questa fune - dice Rosati - si sia strappata per un deficit di resistenza o per altre cause».

 

3 Quali potrebbero essere le altre cause?

«L' argano ha potuto sottoporre la fune a uno sforzo superiore alle sue capacità», prosegue Rosati, che fu uno dei periti del Tribunale di Genova sul ponte Morandi. «Per esempio: se si blocca la ruota a valle, quella a monte continua a tirare la fune traente ed è come quando in laboratorio facciamo le prove di trazione per capire quale sia il punto di rottura. Ripeto, sono ipotesi di scuola».

soccorsi alla funivia stresa mottarone

 

4 Ci sono sistemi di emergenza che intervengono in caso di rotture?

Sì, sia nelle funivie più datate sia in quelle moderne. Di solito, c' è un dispositivo che al venir meno dello sforzo della fune traente fa chiudere delle ganasce che fermano la cabina sulla fune portante. Bisognerà studiare l' im-pianto per poter dire che cosa non ha funzionato. Le ipotesi non mancano. «Se, ad esempio, il cavo traente fosse finito tra le ruote del carrello e la portante - riflette Rosati - potrebbe essere stato tranciato dalle ruote stesse».

 

5 Perché i sistemi di emergenza non sono intervenuti?

funivia di stresa

Lo stabilirà la perizia. Ma ci sono delle ipotesi. «Una è che la cabina sia scarrellata - argomenta il docente - fuori dalla fune portante e, a quel punto, c' era la sola fune traente a sostenerla. Ci potrebbe essere stato un effetto simile a un colpo di frusta e, in questo caso, il freno d' emergenza potrebbe essere stato ingannato e non è intervenuto».

 

incidente funivia stresa mottarone

6 La capienza delle cabine, causa Covid, era stata ridotta da 40 a 15 ospiti: le funi non dovevano essere meno sollecitate?

Nei fenomeni di fatica non sempre la rottura avviene per il superamento del carico nominale massimo ma può avvenire anche a livelli di carico più basso. Perciò queste infrastrutture sono molto delicate da gestire e va rispettata la manutenzione giornaliera, ordinaria e straordinaria.

Funivia stresa mottarone 6

 

7 A quali controlli sono sottoposte?

Tutti gli impianti sono collaudati prima della messa in esercizio e, ogni 5 anni, c' è una revisione che può prevedere la sostitu-zione di elementi costruttivi, organi mecca-nici e componenti elettrici. Poi c' è il control-lo sullo stato di conservazione degli aziona-menti principali, di riserva, di soccorso o recupero. Tra il ventesimo e il quarantesimo anno c' è la revisione generale. Infine, ogni impianto ha un direttore di esercizio che controlla l' infrastruttura per tutta la stagione.

incidente funivia stresa mottarone 4

 

8 Sulle funi ci sono controlli particolari?

Sì, è prevista anche una magnetoscopia.

«È una sorta di radiografia - dice Rosati - che mostra lo stato di salute dei cavi in modo da capire se vanno bene o vanno sostituiti».

 

9 Ma le funivie in Italia sono sicure?

«Non esiste un' infrastruttura sicura al 100% perché si stima che la probabilità di collasso sia di 1 su un milione. L' aleatorietà c' è ma è molto improbabile se sono assolte tutte le verifiche sia in fase di progetto sia di piano di manutenzione che va rispettato alla lettera: qui entra in gioco il fattore umano».

incidente funivia stresa mottarone 5

 

10 Quanto incide il «fattore umano» nelle tragedie?

«Le perizie spesso fanno emergere quanto sia determinante: anche al 70%. Non posso escluderlo - conclude Rosati - neanche per la funivia di Stresa. In Italia non mancano certo le regole, anzi ce ne sono sin troppe e danno luogo a situazioni paradossali di rimpallo di responsabilità».

Cristiano L'Altrella incidente funivia stresa mottarone alessandro merlo e silvia malnati carro funebre funivia stresa mottarone 1 incidente funivia stresa mottarone 2 serena cosentino mohammed reza shahisavandi meme sulla funivia a casalotti 3 angelo vito gasparro roberta pistolato FUNIVIA stresa mottarone FUNIVIA stresa mottarone incidente funivia stresa mottarone INCIDENTE FUNIVIA STRESA MOTTARONE LAGO MAGGIORE precipita funivia stresa mottarone incidente funivia stresa mottarone 2 incidente funivia stresa mottarone incidente funivia stresa mottarone 3 incidente funivia stresa mottarone 2 funivia stresa mottarone 7 carro funebre funivia stresa mottarone incidente funivia stresa mottarone 1 elisabetta persanini vittorio zorloni tal peleg amit biran e i figli tom e eitan ALESSANDRO MERLO E SILVIA MALNATI