Ivan Fossati Niccolò Zancan per “la Stampa”

LA FUNIVIA STRESA MOTTARONE PIENA CON I FRENI DISATTIVATI

 

La foto pubblicata ieri dalla Stampa, quella che mostra la cabina numero 4 della funivia piena di persone e con i freni bloccati dai forchettoni rossi, sarà acquisita agli atti dai carabinieri e entrerà a fare parte dell' inchiesta sulla tragedia del Mottarone.

 

Nessuno aveva segnalato anomalie o guasti su quella vettura. Era domenica 9 maggio: tutti i passeggeri, inconsapevolmente, viaggiavano in condizioni di pericolo. Ma ecco quello che non si capisce: perché anche la cabina numero 4 girava senza freni d' emergenza?

 

GABRIELE TADINI

I problemi descritti dal capo servizio Gabriele Tadini sono tutti sulla cabina numero 3. Faceva rumori strani, perdeva olio e il sistema idraulico mandava in avaria l' impianto. Il gestore della funivia, Luigi Nerini, pagava un canone di 128 mila euro annui alla Leitner per le manutenzioni. 

 

A occuparsene doveva essere il responsabile d' esercizio Enrico Perocchio, il quale, a sua volta, faceva intervenire le ditte ritenute più idonee per la riparazione. Nel caso specifico del sistema frenante: erano stati chiamati i tecnici della Rvs di Torino, specializzati in impianti a fune.

enrico perocchio.

Nel 2021 erano già stati richiesti due interventi, anzi tre.

 

«La prima chiamata per mettere a posto il sistema frenante risale al 5 febbraio» dice l' avvocato Marcello Perillo, che difende il capo servizio Tadini.

 

«Dopo venti giorni circa, ecco una seconda chiamata per lo stesso problema, ma la manutenzione interviene solo il 30 aprile, come emerge dai documenti. Quanto alla terza richiesta di intervento, sempre per quel problema al sistema frenante, è stata avanzata a Perocchio la prima settimana di maggio. Ma non è così chiaro se l' intervento fosse in programma. Di sicuro fino al 23 maggio, quindi fino al giorno del disastro, l' intervento non era stato fatto».

 

FUNIVIA DEL MOTTARONE

Insomma: due tentativi di riparazione, il secondo in ritardo. Più un terzo intervento richiesto, ma non ancora eseguito: secondo alcune voci, era in programma il giorno successivo allo schianto costato la vita a 14 persone.

 

Ma se le anomalie erano sempre sulla cabina numero 3, se Tadini ha ammesso di aver fatto viaggiare quella vettura con i forchettoni inseriti per una decina di volte, allora cosa significa quella fotografia pubblicata dalla Stampa? Perché girava senza freni anche la cabina numero 4?

INCIDENTE FUNIVIA STRESA MOTTARONE

 

Alcuni fatti certi, adesso, si possono mettere in fila. Gli interventi di riparazione, il primo e il secondo, non erano stati risolutivi. Tadini continuava a segnalare lo stesso guasto.

 

Ma intanto l' impianto, fermo nei mesi invernali per la pandemia, aveva ricominciato a girare. Girava rabberciato, girava senza freni d' emergenza, girava in attesa di una nuova riparazione. È in questo contesto che, domenica 23 maggio alle 12.02, come immortalato da due videocamere piazzata in alto sul tetto della stazione d' arrivo, la fune traente si spezza, il contraccolpo spedisce indietro la cabina numero 3. Che raggiunge i 100 chilometri all' ora, prima di staccarsi dall' impianto lanciata verso l' alto e precipitare nel bosco. Quattordici morti. Un bambino di cinque anni, Eitan Moshe Biran, unico sopravvissuto.

i forchettoni alla funivia del mottarone nel 2014 il video della tv tedesca zdf 1 enrico perocchio i forchettoni alla funivia del mottarone nel 2014 il video della tv tedesca zdf 2 luigi nerini 1 FUNIVIA STRESA MOTTARONE FUNIVIA DEL MOTTARONE - LA BARA DEL PICCOLO TOM il forchettone dei freni di emergenza della funivia del mottarone funivia del mottarone strage funivia del mottarone 2 FUNIVIA STRESA MOTTARONE funivia del mottarone 3 strage funivia del mottarone luigi nerini FUNIVIA STRESA MOTTARONE gabriele tadini

 

LA FAMIGLIA DISTRUTTA SULLA FUNIVIA il forchettone dei freni di emergenza della funivia del mottarone FUNIVIA STRESA MOTTARONE