È TORNATO L'ASSE ROMA-BERLINO-TOKYO (E LONDRA) - L’ITALIA APRE ALL’INGRESSO DELLA GERMANIA NEL "GCAP", IL PROGRAMMA PER SVILUPPARE IL CACCIA DI SESTA GENERAZIONE - LA MELONI SMENTISCE CHE AVREBBE CERCATO DI OPPORSI ALLA PRESENZA TEDESCA. IL PROGETTO, PORTATO AVANTI DA "LEONARDO", DALLA BRITANNICA "BAE SYSTEMS" E DALLA GIAPPONESE "MITSUBISHI", VALE OLTRE CENTO MILIARDI ED È IL PIÙ IMPORTANTE PROGRAMMA DELLA DIFESA EUROPEA. VIENE CHIAMATO IL "SISTEMA DEI SISTEMI", PERCHÉ I CACCIA SONO ANCHE UNA PIATTAFORMA DI COORDINAMENTO DI TUTTI I DISPOSITIVI, DAI RADAR AI SATELLITI AI DRONI, COME UNA PICCOLA "PORTAEREI VOLANTE"...

Estratto dell'articolo di Mara Gergolet per il "Corriere della Sera"

gcap global combat air program

L’Italia apre ufficialmente all’ingresso della Germania nel Gcap, il programma per il caccia di sesta generazione. Lo fa con un comunicato del governo, smentendo le notizie di stampa secondo cui Roma avrebbe cercato di opporsi alla presenza tedesca. E di fatto annunciando così la sua luce verde.

Il Gcap (Global Combat Air Programme) è il più importante programma della difesa europea. Viene chiamato il «sistema dei sistemi», perché i caccia sono anche una piattaforma di coordinamento di tutti i dispositivi — dai radar ai satelliti ai droni —, come una piccola «portaerei volante».

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È un progetto dal valore di oltre cento miliardi, portato avanti dall’italiana Leonardo, dalla britannica Bae Systems e dalla giapponese Mitsubishi, che era il concorrente del Fcas franco-tedesco, nel frattempo naufragato. Il governo Meloni, in una nota, ha affermato che un articolo del Financial Times , secondo il quale l’Italia si sarebbe opposta all’ingresso tedesco, è «del tutto fuorviante».

Afferma invece di essere sempre stato aperto a questa ipotesi e di aver proposto che Berlino aderisse inizialmente con il solo status di osservatore per accelerare i tempi. In realtà, le acque si sono agitate nell’ultimo mese, con molti malumori nella diplomazia italiana.

Giorgia Meloni Friedrich Merz

[...] Se Berlino può portare sollievo nei finanziamenti, onerosi al limite della sostenibilità sia per Roma che per Londra, in cambio chiede una contropartita industriale per Airbus, che inevitabilmente costringerà i tre partner a cedere qualcosa.

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