MUSK NON SA PIÙ DOVE SBATTERE LA TESLA – LA SFIDA DEI CINESI DI BYD AL KETAMINICO “DOGE” DI TRUMP NON SI GIOCA PIÙ SOLO A COLPI DI RIBASSI SUL PREZZO DELLE MACCHINE ELETTRICHE MA SULLA RICARICA ULTRAVELOCE DELLE AUTO ALLA SPINA - LA CASA DI PECHINOPRESENTA IL SUO SUPER E-PLATFORM, CHE PROMETTE DI FARE IL PIENO IN 10 MINUTI A UNA BATTERIA DA 100 CHILOWATT – PREVISTO LO SBARCO IN EUROPA CON L’APERTURA DI UNO STABILIMENTO IN GERMANIA - BYD HA VENDUTO 481.318 AUTO, CONTRO LE 60MILA DI TESLA: PIÙ ECONOMICHE E INCENTIVATE DAL GOVERNO, LE MACCHINE ELETTRICHE CINESI SONO ANCHE UNO STATUS NAZIONALISTA...

Cenzio Di Zanni per repubblica.it -Estratti

elon musk e la cina

La posta si alza. La sfida dei cinesi di Byd a Elon Musk non si gioca più solo a colpi di ribassi sul prezzo, con il mercato delle auto elettriche che ha aperto le sue porte a una platea più ampia di clienti. Stavolta il terreno di gioco è tutto tecnologico: la ricarica ultraveloce delle auto alla spina. Si chiama Byd Super e-Platform, promette di fare il pieno a una batteria da 100 chilowatt (Kw) in 10 minuti e insidia il primato dei Supercharger di Tesla doppiandone le performance, con una potenza da 1.000 chilowatt (Kw). L’ultima generazione di Supercharger V4 di Musk è infatti in grado di pompare elettricità per 500 Kw, la metà esatta.

wang chuanfu warren buffett

Secondo le previsioni del magnate americano vicinissimo al presidente Donald Trump, la tecnologia made in Usa sbarcherà in Cina entro il 2025. La risposta della Repubblica popolare è arrivata in contropiede. Per Shenzhen (e non solo) è un punto di svolta nella tecnologia dei veicoli elettrici.

wang chuanfu 10

Nell'evento di presentazione della nuova soluzione, Byd ha anche aperto i preordini per due nuovi modelli basati sulla Super e-Platform: la berlina Han L Ev (da 270mila yuan, l’equivalente di 37.500 dollari) e il suv Tang L Ev (da 280mila yuan, 39.000 dollari), entrambi preannunciati a inizio gennaio e inseriti di recente nel registro del ministero dell'Industria e della tecnologia dell'Informazione cinese (Miit).

Stando ai documenti ufficiali, i due modelli offrono a chi siede al volante un sistema a doppio motore: uno all’anteriore con una potenza massima da 230 Kw, l’altro sull’asse posteriore che di chilowatt ne conta 580. Con questa configurazione, la Han L Ev sarà in grado di accelerare da 0 a 100 chilometri all’ora in 2,7 secondi, mentre alla Tang L Ev serve un secondo in più, a conti fatti (blocca il cronometro a 3,9 secondi, almeno stando agli annunci).

elon musk

Ma la casa cinese rilancia la sfida a Tesla anche sul terreno della produzione ed è pronta a sbarcare in Europa con un nuovo impianto in Germania, tallonando Musk, che a a Berlino ha piazzato la sua gigafactory europea. Se il progetto dei cinesi dovesse andasse in porto, si tratterebbe del secondo stabilimento Byd nel Vecchio continente, dopo quello programmato in Ungheria per ottobre. E al netto di quello che sarà inaugurato in Turchia fra un anno

tesla gigafactory a shanghai

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