COSA SI INVENTERANNO ORA I COMPLOTTISTI? LE SCIE CHIMICHE POTREBBERO AVERE I GIORNI CONTATI: UN GRUPPO DI SCIENZIATI, UTILIZZANDO L’INTELLIGENZA ARTIFICIALE, VUOLE RIDURRE AL MINIMO LE SCIE DI CONDENSAZIONE LASCIATE DAGLI AEREI QUANDO ATTRAVERSANO STRATI DI NUVOLE, RIPROGRAMMANDO LE ROTTE DEI VOLI – PUTROPPO, I COMPLOTTARI NON SI DARANNO PACE, VISTO CHE AL PROGETTO PARTECIPA ANCHE BREAKTHROUG ENERGY, AZIENDA FONDATA DAL LORO “NEMICO” BILL GATES…

Estratto dell’articolo di Antonino Caffo per www.ilsole24ore.com

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È uno degli argomenti più dibattuti  in rete, anche grazie alle fantasiose ipotesi dei complottisti. Le scie chimiche, a cavallo tra segreti irrisolti e certezze poco consolidate, potrebbero avere i giorni contati.

Grazie all'intelligenza artificiale, una partnership tra Google, Breakthrough Energy di Bill Gates e American Airlines, mira a ridurre le scie chimiche “visibili” a occhio nudo, ossia quelle lasciate dagli aerei, conosciute come scie di condensazione. Un report indipendente citato dalla stessa Google afferma che alle scie bianche […] si deve circa il 35% dell'impatto totale del mercato dell'aviazione sul riscaldamento globale.

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Nello specifico, le scie di condensazione si creano quando gli aerei attraversano strati come le nuvole, densi di vapore acqueo. E qui arriva l'IA: immagini satellitari, dati meteo e rotte di volo possono essere una fonte di assoluto valore da cui software di intelligenza artificiale possono creare mappe di previsione delle scie di condensazione, arrivando persino a consigliare la rotta migliore per gli aerei nell'evitare percorsi più nuvolosi, quindi più soggetti alla formazione di tali scie. […]

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[…]  l'accordo tra Google, Breakthrough Energy di Bill Gates e American Airlines è già figlio di una sperimentazione durata sei mesi su 70 voli. Seguendo le previsioni generate con l'IA e modificando leggermente la rotta, il numero di scie è stato ridotto del 54% rispetto ai voli con rotte standard che non hanno seguito le indicazioni dell'intelligenza artificiale.  Dai risultati dei test emerge che l'ottimizzazione dei percorsi può portare ad un aumento di carburante, per lo più di bassa portata e nell'ordine del 2% in più. […]

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