TIPICA FIGHETTERIA MILANESE: SALA RIVOLUZIONA STRADE E TRASPORTI, E L'ANNUNCIO LO DÀ GRETA THUNBERG (PUBBLICANDO UN ARTICOLO DEL ''GUARDIAN''). MA UN MENEGHINO CHE NON SFOGLIA GIORNALI STRANIERI QUANDO SCOPRIRÀ IL PIANO ''STRADE APERTE'', CON 35 KM TRASFORMATI PER PENALIZZARE LE MACCHINE E FAVORIRE CICLISTI E PEDONI? IL TUTTO PER RIDURRE LO SMOG, CHE SEMBRA AVERE UN RUOLO NELLA LETALITÀ DEL CORONAVIRUS

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Milano si prepara per la Fase 2 e le iniziative annunciate oggi dalla città non passano inosservate. “Milano sta introducendo uno degli schemi più ambiziosi d’Europa, riallocando lo spazio stradale dalle auto al ciclismo e al camminare, in risposta alla crisi del coronavirus”. Così Greta Thunberg in un suo raro tweet.

IL PROGETTO STRADE APERTE MILANO

L’attivista svedese per lo sviluppo sostenibile ha ripreso quanto riportato oggi da un articolo del Guardian che parla dell’ambizioso piano di Milano per la ripartenza dopo il lockdown. Il prestigioso quotidiano britannico rimarca come il capoluogo lombardo ha annunciato che 35 km di strade saranno trasformate nel corso dell’estate, con una rapida espansione sperimentale in tutta la città dello spazio per ciclisti e pedoni per proteggere i residenti dopo l’eliminazione delle restrizioni Covid-19.

Il piano per la riapertura 

GRETA THUNBERG E IL PROGETTO MILANO STRADE APERTE

Il piano Strade Aperte, annunciato oggi, include piste ciclabili temporanee, marciapiedi nuovi e ampliati, limiti di velocità di 30 km/h e strade prioritarie per pedoni e ciclisti. I lavori potrebbero iniziare su un tratto di 8 km di Corso Buenos Aires all’inizio di maggio, con una nuova pista ciclabile e marciapiedi allargati. Il resto del lavoro sarà completato entro la fine dell’estate.

Oltre a un forte sforzo sul fronte della mobilità sostenibile, Milano prevede per i mezzi pubblici un sistema con controlli agli ingressi nelle stazioni della metropolitana, bloccando gli accessi quando si sarà raggiunta la capienza massima consentita; ci saranno anche cerchi disegnati sui pavimenti di metropolitana, bus e tram, per indicare chiaramente a tutti il droplet, ovvero quella distanza di sicurezza oggi fissata in un metro, che bisogna mantenere.

Marco Granelli, vice sindaco di Milano, ha dichiarato: “Abbiamo lavorato per anni per ridurre l’uso dell’auto. Se tutti guidano un’auto, non c’è spazio per le persone, non c’è spazio per muoversi. Certo, vogliamo che l’economia riparta, ma pensiamo che dovremmo farlo su una base diversa da prima”.

BEPPE SALA

Il Guardian sottolinea come nel periodo di blocco la congestione del traffico automobilistico è diminuita del 30-75%, e l’inquinamento atmosferico con esso. Il comune di Milano spera di respingere una ripresa nell’uso dell’auto mentre i residenti tornano al lavoro cercando di evitare il trasporto pubblico.

MARCO GRANELLImilano non si ferma lo spot di sala sul coronavirus 2Beppe Sala