COME E’ MORTO KOBE BRYANT? – L’ERRORE DEL PILOTA CAUSO’ LO SCHIANTO DELL’ELICOTTERO: AVEVA PERSO L’ORIENTAMENTO - DOPO OLTRE UN ANNO, LA "NATIONAL TRANSPORTATION SAFETY BOARD" HA UFFICIALIZZATO LA RICOSTRUZIONE DELL’INCIDENTE IN CUI MORIRONO LA STELLA DEI LAKERS, SUA FIGLIA GIANNA E ALTRE 7 PERSONE - SECONDO IL RAPPORTO AL PILOTA ERA STATO PROIBITO DI ATTRAVERSARE LA PERTURBAZIONE, MA LUI LA MATTINA DEL 26 GENNAIO 2020 IGNORÒ L'ORDINE...

Da gazzetta.it

kobe bryant la moglie vanessa e le figlie

Dopo oltre un anno, il presidente della National Transportation Safety Board, Robert Sumwalt, ha ufficialmente ricostruito cosa accadde all’elicottero su cui viaggiavano Kobe Bryant, sua figlia Gianna di 13 anni, e altre sette persone (tutte decedute nell’incidente), prima dello schianto. Una conferma di ciò che le indagini avevano già stabilito nel corso di questi mesi.

Non ci fu un guasto meccanico al motore del velivolo, ma il pilota Ara Zobayan quel 26 gennaio 2020 volò in mezzo alla nebbia e nuvole basse, nonostante le norme federali standard lo proibissero (per i voli a vista, senza strumentazione), e perse l’orientamento. Secondo le statistiche dell’Ntsb dal 2010 al 2019 gli incidenti aerei causati dal “disorientamento” del pilota sono stati 184 e 20 hanno coinvolto gli elicotteri. Mentre si dirigeva da Orange County alla Mamba Sports Arena in Ventura County, il centro di allenamento della squadretta della figlia di Kobe, Zobayan prima impennò l’elicottero verso l’alto per perdere poi improvvisamente quota e schiantarsi sulle colline sottostanti di Calabasas.

Kobe Bryant. la scena dell'incidente

Kobe Bryant. l'elicottero tra le nuvole

In questi mesi c’era stata una serie di cause civili per risarcimento danni. La vedova di Kobe, Vanessa Bryant, aveva incolpato di negligenza proprio Zobayan e la compagnia di elicotteri con cui suo marito aveva volato. Il fratello del pilota aveva replicato affermando che Bryant conosceva i rischi di quel volo in condizioni non ottimali. Ci sono ora forti pressioni affinché venga reso obbligatorio per legge, lo strumento chiamato “Terrain Awarness and Warning Systems” che avverte il pilota quando l’elicottero si trova in prossimità di un ostacolo. Molti sostengono, però, che quel meccanismo a bordo non avrebbe evitato lo schianto.

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