DI Alessio Lana per il “Corriere della Sera”

 

INCIDENTE TESLA AUTOPILOTA

Un incidente automobilistico che causa due morti è una tragedia ma il fatto che non ci fosse nessuno alla guida ci porta nell'assurdo.

 

Il 18 aprile alle 21.00 una Tesla Model S si è schiantata contro un albero a Spring, cittadina nei pressi di Houston, in Texas. Le due persone a bordo sono morte nell'enorme incendio che si è scatenato, lingue di fuoco alimentate dalla batteria di bordo che solo 120mila litri d'acqua e quattro ore di lotta dei pompieri sono riusciti a domare.

 

Nessuno al volante

 

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Secondo le prime indagini l'auto stava procedendo ad alta velocità quando qualcosa è andato storto. La Model S ha mancato una curva stretta andando diretta verso l'albero. Arrivati sul posto, gli investigatori hanno accertato un fatto di difficile interpretazione: delle due persone bordo, due amici, una era seduta sul sedile accanto al posto di guida, l'altra era seduta dietro. Al volante, insomma, non c'era nessuno.

 

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Il dilemma dell’Autopilot

 

Al momento non è chiaro se la vettura viaggiasse con l'Autopilot, il pilota automatico di Tesla che sfrutta sensori e intelligenza artificiale per «vedere» la strada e guidare al posto nostro. Non è facile poi spiegare il fatto.

 

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Perché non c'era nessuno al volante? Com'è possibile che l'auto andasse ad alta velocità se l'Autopilot era disinserito e nessuno premeva l'acceleratore? Le ricerche comunque continuano in modo approfondito perché finora, solo negli Usa, sono stati registrati almeno 23 incidenti riconducibili al sistema di guida automatico – tre solo nelle ultime settimane – ma questo è il primo senza nessuno al volante.

 

I consigli di Tesla

 

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Tesla non ha commentato l'accaduto ma da sempre consiglia un uso attento dell’Autopilot. Avverte di tenere sempre le mani sul volante, di rimanere al posto di guida e di stare attenti in caso di curve strette.

 

Per gli incendi poi ha previsto procedure ad hoc. A differenza della auto a combustione interna, le elettriche hanno batterie che non subiscono «perdite di carburante» in caso di incidente, continuano a stoccare l'energia e si surriscaldano. «Se la batteria ad alta tensione viene coinvolta nell'incendio – si legge nel manuale della Model S – considerare la possibilità di lasciar bruciare il veicolo proteggendo gli oggetti esposti alle fiamme».

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 E ancora «Usare una grande quantità di acqua per raffreddare la batteria. NON [tutto maiuscolo, ndr] estinguere l'incendio usando solo una ridotta quantità di acqua. La completa estinzione di una batteria incendiata può richiedere fino a 24 ore».

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