AUTO DA FÉ – JOHN ELKANN E LUCA DE MEO, AD DI RENAULT, DI NUOVO INSIEME PER LANCIARE UN ALTRO ACCORATO APPELLO ALL’EUROPA: “DECIDA SE L’AUTOMOTIVE È ANCORA RILEVANTE. L’UE DEVE RIVEDERE I REGOLAMENTI, LE PERSONE VOGLIONO COMPRARE AUTO, MA SONO TROPPO COSTOSE” – LA SMENTITA DELLA FUSIONE CON RENAULT E L’INCONTRO CON TRUMP A RIAD: “È MOLTO CHIARO SU CIÒ CHE VUOLE…” - DIECI GIORNI FA L'APPELLO CONGIUNTO SULLE COLONNE DEL "FIGARO"

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06-May-2025

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Estratto dell’articolo di Diego Longhin per www.repubblica.it

john elkann a riad con donald trump e mohammed bin salman

Trump? “E’ molto chiaro su ciò che vuole ottenere per l'industria automobilistica... le azioni che si stanno mettendo in atto lo renderanno possibile”. La Ue? “Deve rivedere i regolamenti per costruire auto meno costose e più accessibili”.

De Meo? “Non stiamo discutendo di alcuna fusione (con Renault, ndr). Lavoriamo con Luca da molto tempo e abbiamo esperienze molto, molto comuni. […]”.

Pillole di quello che il presidente di Stellantis, John Elkann, che controlla anche Repubblica, ha detto al “Future of the car summit” organizzato a Londra dal Financial Times.

LUCA DE MEO JOHN ELKANN

All’evento anche l’ad di Renault, Luca de Meo, con cui Elkann sta portando avanti una battaglia comune a livello europeo per modificare la transizione verso l’elettrico. "Con Luca crediamo che quest'anno, il '25, sia un anno in cui i Paesi europei e l'Unione Europea devono decidere se l’auto è ancora rilevante nel 21° secolo”, dice Elkann.

Il presidente di Stellantis è convinto che si debbano rivedere i percorsi: “Crediamo che l'incredibile opportunità per i Paesi europei e per l'Unione Europea sia quella di affrontare il tema delle emissioni, non concentrandosi sulle emissioni zero per le nuove auto, ma su come abbattere le emissioni dei 250 milioni di auto che oggi circolano nell'Unione Europea.”

JOHN ELKANN E LAVINIA BORROMEO AL MET FALA 2025

Il riferimento è al parco circolante, sempre più vecchio, che potrebbe essere sostituito da vetture ibride. Non ci si può concentrare solo sulla fetta di auto nuove che si vendono, 15 milioni circa, ma su quelle più anziane, superiori ai 10 anni.

[…] “Le persone vogliono comprare auto, ma queste auto sono troppo costose, fondamentalmente guidate da regolamenti che le hanno rese costose”. Un esempio? Elkann cita la 500 e la Renault 5: “Sono state reinterpretate in molti modi, erano auto molto diverse. Lo si vede dalle dimensioni. Oggi, sono sovraccariche come se fossero andate in palestra per settimane o anni”.

Per il presidente di Stellantis “dobbiamo essere sicuri di poter fornire auto che la gente vuole comprare, ma che può comprare. E questa equazione, come ha detto Luca, è possibile “. E poi aggiunge: ““Quello che vogliamo è molto semplice, proprio quello che l'Unione Europea ha dichiarato di voler realizzare. Quindi, con l'omnibus, la semplificazione dei regolamenti. Se abbiamo meno regolamenti, possiamo assicurarci di costruire auto meno costose e quindi più accessibili. Vogliamo certezze”.

[…] La Cina? “Ciò che sta accadendo in Cina deve essere fonte di ispirazione, non di paura”. Per Elkann l’Europa “deve decidere cosa vuole fare...Vuole essere una nazione che costruisce auto o... che compra auto?”.

JOHN ELKANN E LAVINIA BORROMEO AL MET FALA 2025John Elkann - Lewis Hamiltonjohn elkann lorenzo fontana 1JOHN ELKANN E LAVINIA BORROMEO AL MET FALA 2025