VROOM! LA VOLKSWAGEN SGOMMA DALL'EUROPA - IN GERMANIA, L'AZIENDA TEDESCA TAGLIERÀ 50 MILA POSTI DI LAVORO ENTRO IL 2030: LA SFORBICIATA DI UN QUINTO DEI DIPENDENTI NEL PAESE SERVE AD ABBATTERE I COSTI IN EUROPA, PER AUMENTARE GLI INVESTIMENTI IN CINA E NEGLI STATI UNITI (E COME AL SOLITO, IL CETRIOLONE VA TRA LE CHIAPPE DEI LAVORATORI) - VOLKSWAGEN HA TUTTORA NELLA CINA IL SUO PRIMO MERCATO E INTENDE TRASFERIRE A PECHINO LA PRODUZIONE DELLE MACCHINE 100% ELETTRICHE...

Estratto dell'articolo di Francesco Bertolino per il “Corriere della Sera”

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Volkswagen si prepara a ridurre i costi in Europa per aumentare gli investimenti in Cina e negli Stati Uniti. Il gruppo tedesco intende tagliare 50 mila dipendenti in Germania entro il 2030, circa un quinto del suo organico nel Paese. «Il nostro mondo è cambiato drasticamente negli ultimi tre anni», ha scritto il ceo Oliver Blume nell’annuale lettera agli azionisti, annunciando un piano di ridimensionamento della forza-lavoro più incisivo rispetto ai 35 mila esuberi concordati a fine 2024 con i sindacati.

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«La strategia che abbiamo adottato negli ultimi decenni non funziona più oggi per via della situazione dei vari mercati, dei cambiamenti nelle politiche commerciali, degli enormi oneri regolamentari e per la nostra pesante struttura di costi, specialmente in Europa», ha rimarcato il manager, commentando il bilancio del 2025, chiuso con ricavi per 321,9 miliardi di euro e un utile operativo più che dimezzato a 8,9 miliardi. [...]

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Da quel che si deduce dalla lettera, gran parte delle risorse così liberate servirà a finanziare la rimonta in Cina e l’avanzata negli Stati Uniti. Volkswagen ha tuttora nella Cina il suo primo mercato, ma la concorrenza locale morde. Le vendite del gruppo in Cina sono scese dell’8% a 2,7 milioni di unità e i profitti operativi si sono dimezzati a 958 milioni anche a causa dei miliardi investiti sul piano «In Cina per la Cina» che prevede il lancio di 30 modelli entro il 2027.

Il programma consente al gruppo di realizzare auto elettriche 100% made in China, dimezzando il costo di fabbricazione rispetto all’Europa «grazie all’efficienza della catena produttiva, tempi di sviluppo fino al 30% più brevi e minori spese per la manodopera».

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Volkswagen sarà però costretta ad adottare una strategia più «domestica» anche negli Stati Uniti, dove le vendite sono scese del 10% e l’impatto dei dazi imposti da Donald Trump sulle auto straniere è stato di 2,9 miliardi nel solo 2025. [...]

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