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PAOLA DE MICHELI GIUSEPPE CONTE

Sono in pochi a ricordare che già nel 2006 l’allora ministro delle Infrastrutture Di Pietro cercò di modificare le concessioni autostradali in modo unilaterale. Risultato: la Commissione Europea aprì una procedura di infrazione con una lettera di messa in mora nei confronti dell’Italia, ribadendo che i contratti non possono essere modificati senza un accordo delle parti. Nemmeno se uno dei due contraenti è lo Stato. Prodi, che era Presidente del Consiglio, intervenne subito cercando di dimostrare alla Commissione che in realtà il Governo voleva cercare un accordo con i concessionari autostradali, senza forzature.

ANTONIO DI PIETRO ROMANO PRODI

Nel maggio 2008, quando ormai l’esecutivo era cambiato e a Palazzo Chigi c’era Berlusconi, l’allora Commissario Ue per il Mercato Interno ed i Servizi, l'irlandese Charlie McCreevy, scrisse una lettera di sollecito al Premier italiano invitandolo a trovare una soluzione per chiudere la procedura di infrazione. 

“Tale soluzione – scrive il Commissario – consiste nel fare in modo che le convenzioni … entrino rapidamente in vigore, concretizzando il presupposto della non modificabilità, in via unilaterale, da parte dello Stato concedente, del regime tariffario per tutta la durata della concessione. … Tale intangibilità di rapporti – in particolare di rapporti che hanno formato oggetto di privatizzazione – è stata, del resto, più volte espressamente riconosciuta dalle autorità italiane”. Berlusconi diede ascolto alla Commissione Ue e diede seguito all’operatività delle Convenzioni autostradali, facendo chiudere la procedura di infrazione.

Oggi, a dieci anni di distanza, il Governo sembra voler ricalcare la strada del ministro Di Pietro. Ma al Premier Conte e al ministro De Micheli questa lettera l’avranno mai fatta vedere?

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