DAGOREPORT – REGIONALI DELLE MIE BRAME! BOCCIATO IL TERZO MANDATO, SALVINI SI GIOCA IL TUTTO PER…
1 - LA SICUREZZA E IL CINISMO
Carlo Bonini per “la Repubblica”
I fatti e le responsabilità accertate dalla sentenza del Tribunale di Lucca che, dopo sette anni, con ventitré condanne e dieci assoluzioni, rende giustizia a trentadue innocenti arsi vivi in quell'Apocalisse che fu la notte del 29 giugno 2009 alla stazione di Viareggio, sono lo specchio della maledizione che affligge il Paese.
Della sua memoria friabile e cattiva coscienza, dell'arrogante cinismo dei suoi manager di Stato contro cui lo Stato rinuncia a costituirsi parte civile, dell'idiosincrasia per una cultura della "sicurezza" che si declini innanzitutto in prevenzione. Di più, e ancora: di una giustizia penale manomessa nel tempo ad uso di chi, di fronte alla legge, è più uguale di altri e in ragione della quale sulla sentenza di ieri si chiuderanno, di qui a un mese, le sabbie mobili della prescrizione. Per almeno due dei reati contestati nei capi di imputazione.
L'incendio colposo e le lesioni gravi colpose. Centoquaranta udienze, l'ammirevole sforzo istruttorio della Procura di Lucca, la terzietà dei giudici di merito capaci di distinguere tra le singole posizioni degli imputati, hanno dimostrato, al di là di ogni ragionevole dubbio, che nella strage del treno merci 50325 Trecate-Gricignano la mano dell'uomo, la sua "negligenza inescusabile", ebbe parte cruciale.
Ne fu "concausa".
Né più e né meno del "caso", che volle il deragliamento figlio del cedimento di una "boccola controdentata" dell'asse del primo di quattordici vagoni carichi di gas liquido e l' immane rogo che ne seguì dello squarcio prodotto in una delle cisterne ribaltate da un picchetto di tracciamento collocato lungo la massicciata. Che quanto accadde dunque alle 23 e 50 di quella notte, quando l'aria diventò fuoco e il buio si accese di rosso, porta le stimmate e la responsabilità anche dei manager delle aziende che in quella tragedia ebbero parte.
Rete Ferroviaria Italiana (Rfi), la società per azioni partecipata al 100 per cento da Ferrovie dello Stato e responsabile della gestione e della sicurezza dell'infrastruttura ferroviaria del nostro Paese. Le tedesche "Gatx rail Germany", proprietaria delle cisterne da 35 mila litri caricate sui vagoni e affittati a Fs, e "Jugenthal", l'officina in cui era stato revisionato il carro di cui avrebbe ceduto l'asse.
Suonano dunque intollerabili, in una giornata come questa, le parole dell' avvocato Armando D'Apote, legale di Rfi e Fs, che, di fronte al semplice dispositivo di condanna e assoluzione, definisce «scandaloso l'esito del processo» e denuncia il «populismo che trasuda dalla sentenza».
E non certo perché una sentenza debba essere immune anche dal più aspro diritto di critica o censura (a maggior ragione da parte di chi ritiene, come in questo caso, di non averne ricevuto giustizia). Ma per ciò che da quelle parole "trasuda". In quell' epiteto - "populista" - è infatti lo specchio dell' arroganza con cui, dal giugno del 2009, i vertici di Rfi e Fs - diciamo pure e meglio Mauro Moretti che ne è stato nel tempo amministratore delegato - hanno maneggiato una tragedia che avrebbe richiesto misura nei toni, onestà intellettuale nella ricostruzione dei fatti, rispetto di un lutto.
E di cui, al contrario, restano in archivio le parole pronunciate dallo stesso Moretti. Il 2 luglio del 2009, quando, da amministratore delegato di Fs, ebbe a spiegare le ragioni per cui non era stata attivata la copertura assicurativa per far fronte ai risarcimenti per la strage («Non ci sentiamo responsabili»). E il 2 febbraio del 2010, durante un' audizione al Senato: «Vi prego di considerare che quest' anno, dal punto di vista della sicurezza, a parte questo spiacevolissimo episodio di Viareggio, abbiamo fatto ulteriori miglioramenti. Siamo i primi in Europa».
Ora, nel chiedere e ottenere la condanna di Moretti, la Procura di Lucca ne ha censurato i profili di responsabilità osservando come, in quello "spiacevolissimo episodio", «in qualità di Amministratore delegato di Rfi, era tenuto a garantire la sicurezza di circolazione dei treni e, sempre nel campo di Rfi, non ha valutato il rischio insito nella circolazione dei treni che trasportano merci pericolose, il possibile taglio del serbatoio contro un elemento ferroviario (il picchetto), non ha valutato che il grave rischio potesse accadere in una stazione vicina alle case, non ha valutato l' opportunità di abbassare la velocità in concomitanza di centri abitati».
Ha insomma e più semplicemente stigmatizzato come nelle competenze di un manager di Stato la cultura e le pratiche della sicurezza come "prevenzione del rischio" non siano un optional. E che la "tragedia" non possa e non debba diventare un danno collaterale accettabile in ragione dell' incidenza infinitesimale dell' incidente ferroviario («Siamo i primi in Europa»).
Che tutto questo venga eliso nella vis polemica dell' avvocato di Rfi e Fs è comprensibile. Meno lo sarebbe se sfuggisse a Mauro Moretti. Che, ferma restando la presunzione di innocenza, dovrebbe mettere da parte il codice penale e riflettere da oggi sulla compatibilità tra il suo ruolo di manager di Stato e i fatti accertati dal Tribunale di Lucca, a prescindere dalla valutazione giuridica che ne è stata data. Magari rinunciando anche alla prescrizione.
Sarebbe un segno di discontinuità. La dimostrazione che responsabilità politico-aziendale e responsabilità penale rispondono a principi e canoni diversi. L' arrocco con cui il Cda di Finmeccanica lo ha ieri sera riconfermato indica che è assai improbabile che questo accadrà. Perché, in fondo, la prescrizione è dietro l' angolo. E finché c' è prescrizione, c' è speranza.
2 - E IL GOVERNO PUNTA A NON RICONFERMARLO
Lucio Cillis per “la Repubblica”
Mauro Moretti non sarà rinnovato al vertice di Leonardo, la ex Finmeccanica. Sembrerebbe questo l' orientamento del governo che pur in assenza di conferme ufficiali, sarebbe intenzionato a lasciar decantare fino a scadenza il manager riminese per poi procedere al rinnovo dei vertici a maggio. Ma qualcuno, come il presidente dell' Anac Raffaele Cantone e voci sparse nel cuore di Palazzo Chigi, parlano di un possibile passo indietro dettato dalla «sensibilità» di Moretti.
Il cda della società, in serata, «ha verificato che permangono in capo all'amministratore delegato tutti i requisiti previsti dalla vigente disciplina, nonché la piena capacità di esercitare le prerogative connesse all' ufficio di organo delegato ed ha confermato, all' unanimità, piena fiducia all' ingegner Moretti». Un comunicato di appoggio al numero uno di Leonardo che ha ricevuto nei giorni scorsi un corposo dossier legale a suo favore. Pagine fitte di leggi e richiami a norme, sentenze stilate da giuristi di peso. Secondo questa analisi, il dirigente ha le carte in regola per restare al comando.
I suoi collaboratori più fidati spiegano che «Mauro non è uno che si lega alla poltrona» e la consulenza è stata richiesta «solo per fare chiarezza». Moretti potrebbe quindi restare in quota per altri quattro mesi, fino alla scadenza naturale del cda a maggio, proteggendolo da un'imbarazzante allontanamento dopo anni al servizio delle due più grandi aziende di Stato (Fs e Leonardo). Ma oggi lo scenario è cambiato, il governo è cambiato, l'aria è cambiata e l'impatto della morte di 32 persone a Viareggio scompagina qualunque piano difensivo.
Il clima attorno alla sentenza è avvelenato. I Cinquestelle attaccano: «È una condanna per il sistema di sicurezza del trasporto merci in Italia. Quello di Viareggio non è stato un incidente ma un omicidio di Stato». E per la senatrice del Pd Manuela Granaiola «sette anni sono pochi».
Ecco perché il governo Gentiloni cerca una via non scivolosa che, da una parte, rispetti la decisione della Corte e il dolore dei parenti delle vittime e, dall' altra, accompagni alla porta e senza strappi il manager. Le carte che l' ad ha sul tavolo possono forse proteggerlo in questa prima fase da un' azione di forza dell' azionista Stato. Ma non è esclusa l' ipotesi di una "richiesta di dimissioni", di un passo indietro manovrato da Palazzo Chigi.
Per contro, il parere legale conforta Moretti. La domanda che i consiglieri del cda hanno posto agli avvocati nelle scorse settimane è stata netta: quale sentiero seguire nel caso di sentenza sfavorevole all' ad? Dimissioni o conferma? Il parere legale propende per la seconda ipotesi. Analizza gli articoli del codice civile che trattano di "cause di ineleggibilità e decadenza", dei "requisiti di onorabilità, professionalità e indipendenza degli amministratori". E la risposta è netta: Mauro Moretti può restare.
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