SI È INGOLFATO IL SETTORE DEL LUSSO – IL CONFLITTO NEL GOLFO FERMA IL COMPARTO NELLA REGIONE CHE VALE IL 6% DELLE VENDITE GLOBALI: ADESSO SONO A RISCHIO TRA I 34 E I 56 MILIARDI DI SPESA TURISTICA NELL'AREA, FAMOSA PER SHOPPING DI ALTA GAMMA – DUBAI, RIYAD E DOHA SONO SOTTO PRESSIONE NON SOLO PER LA MANCANZA DI VACANZIERI, MA SOPRATTUTTO PERCHE' RESTA COMPLICATA LA LOGISTICA CON TRATTE AEREE DIMEZZATE E COSTI AEREI RADDOPPIATI. FERRARI HA TEMPORANEAMENTE SOSPESO LE CONSEGNE NELL’AREA E...

Estratto dell’articolo di Maria Corbi per "la Stampa"

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Ferrari ha sospeso temporaneamente gran parte delle consegne nell'area coinvolta dal conflitto in Iran. [...]  Un forte rallentamento nelle consegne (nel 2025 Ferrari ha venduto circa 600 vetture nell'area) causa conflitto che ha portato il titolo a cedere il 5,41 per cento a Piazza Affari.  [...]

Nel settore delle auto di lusso, rallenta nell'area anche Bentley con l'amministratore delegato Frank-Steffen Walliser che ammette un calo della domanda [...]

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Nel mondo del lusso in crisi ormai da tempo la situazione in Medio Oriente complica ulteriormente bilanci e opportunità di crescita. D'altronde, la regione vale tra il 5 e il 6 per cento delle vendite globali del settore (il dato è di Morgan Stanley).

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[...] Adesso sono a rischio tra i 34 e i 56 miliardi di spesa turistica nella regione, famosa per shopping di alta gamma. Dubai (dove si concentrano le vendite), così come Riyad e Doha. Sotto pressione il turismo ma soprattutto la logistica globale tratte aeree dimezzate e costi aerei raddoppiati. Si procede giorno per giorno, come fanno sapere i grandi brand del lusso.[...]  

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Ma gli orizzonti non mostrano un arcobaleno, almeno per ora. «La catena di trasmissione della crisi è veloce - ha spiegato Luca Sburlati, presidente Confindustria Moda -. Se il turismo rallenta, si fermano le vendite ai clienti stranieri nelle boutique. Se rallentano aree solide come il Golfo, le aziende subiscono perdite significative». E poi c'è l'aumento dei costi di produzione a causa della scarsità di materie prime, energia e logistica.

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Ma far salire ulteriormente i prezzi al dettaglio non è facile visto che sono stati stressati in questi anni. Se andassero oltre il limite, diventano un problema, se non "il problema" del settore. Prudenza, dunque, e attesa. Ma anche riposizionamento delle vendite su Americhe, Europa, Est e Sud Asia e Mercosur (Argentina, Brasile, Paraguay e Uruguay).

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