Giuseppe Gaetano per www.corriere.it
NAVE LIFELINE ONG TEDESCA
«La nave fuorilegge Lifeline è ora in acque di Malta, col suo carico di 239 immigrati: per sicurezza di equipaggio e passeggeri abbiamo chiesto che apra i porti» annuncia Matteo Salvini, inaugurando un’altra giornata caldissima sul fronte mediterraneo. Il ministro dell’Interno detta alla piccola isola anche le misure da adottare dopo l’approdo: «E’ chiaro che la nave poi dovrà essere sequestrata e il suo equipaggio arrestato».
Pronta la replica de La Valletta: «Malgrado la retorica, né la Lifeline né il coordinamento di Roma ci hanno trasmesso una richiesta formale di accogliere la nave». Un paio d’ore dopo il comunicato del governo italiano: «La capitaneria ha chiesto ufficialmente a Malta di far attraccare Lifeline». Ma è un giallo: le autorità maltesi sostengono di non aver ricevuto in realtà ancora alcuna comunicazione e di non avere comunque possibilità di soccorrere tanti migranti.
matteo salvini con i migranti
«Una falsità, ha avuto una richiesta ufficiale da Frontex» interviene il ministro delle Infrastrutture Danilo Toninelli, responsabile dei porti, invitando anche il comandante della Lifeline a contattare Malta. A questo punto, altro colpo di scena: la Spagna si mette in contatto con Malta e Francia, per evitare che tutto resti in alto mare. Madrid potrebbe decidere di assumere nuovamente l'iniziativa del salvataggio, come già avvenuto per la Aquarius?
Lifeline: «Seguiamo le leggi»
Salvini aveva anche provato anche a coinvolgere l’Olanda, visto che la barca batte bandiera olandese: «La nave non è nostra, l’Italia lo sa bene» la secca replica dell’Aja. «E’ una nave abusiva, fantasma, come quella di capitan Uncino» aveva tuonato allora giovedì notte, in comizio a Terni per il ballottaggio delle comunali.
NAVE LIFELINE ONG TEDESCA
Ma i volontari di Lifeline, in acqua ormai da una settimana con i tedeschi di Seafuchs, non ci stanno a sentirsi dare dei pirati e relegano la posizione del vicepremier a mera opinione: «In Europa c’è libertà di parola e Salvini ha il diritto di dire cose del genere, ma stiamo lavorando seguendo le leggi internazionali - dichiara il portavoce Axel Steier a Radio Capital -. La gente ha avuto coperte, cibo e assistenza medica dai nostri medici e infermieri, non abbiamo feriti gravi. Speriamo che la situazione si risolva presto». Inevitabile che il caso “Aquarius” si ripetesse a breve. Tra gli operatori dell’ong e Salvini è stato da subito odio, con un reciproco scambio di accuse sui social, sfociato nella minaccia di arrestare l’equipaggio se avesse toccato il suolo italiano. Il tutto a meno di 48 ore dal mini summit di Bruxelles, che avrà proprio la questione immigrazione come piatto forte del tavolo.
Toninelli: «Prima lo sbarco, poi il sequestro»
MALTA
Dalla parte del segretario leghista, come sempre, Danilo Toninelli: «Se è nelle sue acque, Malta non può evitare di assumersi la responsabilità, prima di tutto umanitaria», di lasciar attraccare la nave; oltre che «per rispetto del diritto del mare». «Sarei sconvolto dalla sua disumanità se non accogliesse la nave» aggiunge, visto che in questo momento «rappresenta il porto più vicino e sicuro».
E sempre lo rappresenterà, visto che la minuscola isola si trova proprio sulla rotta tra Africa e Italia. Poi una volta messi in salvo i profughi, secondo Toninelli, «riprenderà l’indagine della Guardia costiera che porterà al sequestro della nave» altrimenti, insiste, «verrà immediatamente sequestrata». Un'affermazione forte, rilasciata forsanche per evitare un M5S schiacciato dalla Lega sul capitolo accoglienza, molto sentito dall'opinione pubblica. Operazione che comunque, per essere messa in pratica, comporterebbe l'intervento delle unità navali italiane e il conseguente sbarco sulle nostre coste.
L'indagine di bandiera
Va detto che, affinché il legame con la bandiera issata a bordo abbia valore giuridico, ogni imbarcazione deve essere regolarmente registrata nel paese di cui espone il vessillo, altrimenti è soggetta alla giurisdizione di tutti gli stati. L’accertamento della nazionalità è un atto di polizia giudiziaria disciplinato dal codice della navigazione e da diverse convenzioni internazionali. In attesa di definire meglio la situazione legale di Lifeline, che intanto ha esibito su Twitter il documento che proverebbe la sua iscrizione nel registro nautico olandese, ci sono due precedenti in cui i tribunali italiani hanno sequestrato la nave di una ong: nel marzo 2018 alla spagnola Open Arms, dopo un’operazione di salvataggio durante la quale i soccorritori si sono rifiutati di affidare gli immigrati alla guardia costiera libica; e nel 2017 alla tedesca Jugend Rettet. Entrambe le organizzazioni governative sono state assolte proprio in questi giorni.
