SIAMO UN PAESE SENZA SPERANZA: ABBIAMO BUTTATO NEL CESSO ANCHE I MILIONI DEL PNRR – IN PUGLIA SONO STATI SPESI 26 MILIONI DI EURO DEI FONDI EUROPEI PER COMPRARE 90 AUTOBUS A METANO TROPPO LUNGHI PER MUOVERSI NEI PICCOLI CENTRI STORICI DEI 28 COMUNI A CUI ERANO DESTINATI – NESSUNO DALLA REGIONE, GUIDATA FINO ALLO SCORSO ANNO DA MICHELE EMILIANO, SI È PREOCCUPATO DI IDENTIFICARE SE I MODELLI FOSSERO IDONEI. – SPRECO SU SPRECO: I MEZZI SONO ALIMENTATI A METANO E SPESSO NELLE LOCALITÀ INDIVIDUATE DALLA REGIONE GLI IMPIANTI DI RIFORNIMENTO DISTANO FINO A 30 CHILOMETRI DAI DEPOSITI…

Estratto dell’articolo di Vito Fatiguso per www.corriere.it

michele emiliano debora cilento

Destinare risorse (in questo caso derivanti dal Pnrr) senza centrare l’obiettivo. O meglio: toccare solo il bordo del cerchio tralasciando la parte fondamentale del bersaglio. Novanta bus di quasi 11 metri di lunghezza, rientranti nella fornitura degli Otokar (modello Kent C Cng) con alimentazione a metano, si aggirano (forse) per la Puglia.

Già dalla fine del 2024 sono stati assegnati a 28 Comuni in virtù del servizio urbano da effettuare. E dopo meno di due anni di attività spunta l’anomalia che, in realtà, era preventivabile sin dai giorni dell’ideazione dell’appalto. «Procedere nei piccoli centri cittadini con un mezzo di questa grandezza - spiega il manager di una ditta che cura il trasporto - è a tratti impossibile. Quindi siamo stati costretti a studiare delle contromosse».

debora cilento con gli autobus otokar Kent C Cng inutilizzabili perche troppo lunghi per circolare

Gli autobus, consegnati con tanto di cerimonia pubblica dall’ex assessora regionale ai Trasporti Debora Ciliento, non consentono di circolare per le vie più trafficate delle città. I centri storici non possono essere serviti, mentre da Martina Franca a Ostuni, da Conversano a Canosa di Puglia (insieme agli altri Comuni) si è optato per il piano b. Che prevede il sottoutilizzo o il parcheggio perenne nei depositi.

«La verità - prosegue il manager - è che nessuno dalla Regione ci ha chiesto se quei modelli erano idonei per svolgere il trasporto urbano in paesi dove è complicato circolare per via della struttura urbana. Quindi è stato ottenuto un cambio di percorso e per quanto possibile i mezzi sono in funzione, ma a scartamento ridotto».

michele emiliano by edoardo baraldi

Si parla di bus che potrebbero effettuare un servizio da 50 mila chilometri all’anno, ma che a stento (e solo in alcuni comuni) ne eseguono meno della metà (da 15 a 20 mila).

La fornitura dei bus deriva da una procedura Consip, condotta un po’ a scatola chiusa. Non tanto per la regolarità del bando di gara, ma per la selezione dei modelli. I 90 Otokar sono costati alla collettività 26,3 milioni, mentre altri 58 Iveco hanno toccato quota 19,4 milioni. Tuttavia, quest’ultimi sono stati assegnati ai capoluoghi Foggia (34), Bari (20) e Lecce (4), quindi utilizzabili su arterie ad alto scorrimento.

[…] Ma non è tutto: i mezzi Otokar, assegnati ai piccoli comuni, sono alimentati a metano e spesso nelle località individuate dalla Regione gli impianti di rifornimento distano fino a 30 chilometri dai depositi.

Significa programmare altro spreco in termini di percorrenza per l’approvvigionamento e di gestione del personale il cui impiego è necessario per condurre i veicoli. «È stato creato un meccanismo che non soddisfa le richieste di mobilità dei cittadini - conclude il manager - e può diventare un peso per chi, invece, è costretto a utilizzare tali mezzi».

antonio decaro - michele emiliano - foto lapresse

Nei comuni più piccoli, infatti, gli autobus sono bloccati. Mentre in altri casi per toccare le fermate più vitali vengono utilizzati bus più piccoli (se presenti in nel deposito). La misura che più si addice a tale tipo di trasporto urbano, infatti, è di poco più di 8 metri.

«La ripartizione dei 148 autobus acquistati da Regione Puglia tra gli Ato regionali, come determinata in applicazione dei criteri progressivi - prosegue l’atto - è la seguente e con successivo provvedimento si provvederà all’approvazione dello schema di contratto con il quale saranno regolamentati i rapporti tra le parti (Regione Puglia, ente locale e impresa di trasporto esercente il Tpl) e che preveda la costituzione del diritto di usufrutto degli autobus de quo in favore delle imprese, secondo le indicazioni fornite dalla giunta regionale».

otokar Kent C Cng inutilizzabili perche troppo lunghi per circolare

Alla provincia di Foggia sono stati trasferiti 55 bus, alla città metropolitana di Bari 51, a Taranto 19, alla Bat 13, a Brindisi 6 e a Lecce 4.