1- IL GRAN DUELLO SU ROTAIA TRA MAURO MORETTI E LO SMONTEZEMOLATO È NELLE MANI DEL PROSSIMO CAPO DELL'AUTORITÀ PER I TRASPORTI: VITO RIGGIO O MARIO VALDUCCI?
Con un colpo di acceleratore sembra sul punto di decollare l'Autorità dei Trasporti, l'organismo istituito nel gennaio scorso per regolare la concorrenza tra gli operatori del settore.

ORESIDENTE ENAC VITO RIGGIO

Il Governo si era impegnato per bocca di Tonino Catricalà (per gli amici CatricaLetta) a risolvere in tempi rapidi il nuovo assetto dell'Authority, ma il gioco dei veti incrociati ha bloccato la designazione, e Monti non se l'è sentita di applicare il metodo Rai che ha portato alla nomina del duplex Tarantola-Gubitosi.

MARIO VALDUCCI

La materia è molto delicata e tocca interessi enormi, ma a frenare è stata soprattutto l'ipotesi che fra i tre componenti entrasse anche Pasqualino De Lise, il magistrato che ha attraversato la Prima e la Seconda Repubblica ricoprendo le più alte cariche della magistratura. Adesso l'ostacolo sembra superato perché lo stesso De Lise ha preso atto che a 75 anni è suonata anche per lui la fine della carriera nella Pubblica Amministrazione.

Sgombrato il campo da questo nodo il Parlamento è chiamato ad esprimere il suo parere sui tre nomi che si battono per la presidenza: Maria Rita Lorenzetti, ex-presidente della Regione Umbria, Vito Riggio, al vertice dell'Enac dal 2003, e Mario Valducci, l'ex-manager bocconiano che presiede la Commissione Trasporti.

MAURO MORETTI PRESENTA IL TRENO AL MEETING DI CL

La battaglia si stringerà tra gli ultimi due candidati che hanno un curriculum e un peso politico di gran lunga superiore alla Lorenzetti che dopo l'esperienza in Umbria si è seduta sulla poltrona di Italfer, una società delle Ferrovie dello Stato.

I bookmaker di Montecitorio ritengono che Vito Riggio, originario di un piccolo comune in provincia di Enna e con trascorsi democristiani, abbia le carte in regola per approdare al vertice della nuova Autorità. A suo merito si ricorda lo scontro di due anni fa con il boss di RyanAir, Michael O'Leary, che lo accusò di essere un idiota e di fare dichiarazioni stupide per alcune decisioni dell'Enac.

LUCA CORDERO DI MONTEZEMOLO

E anche nella recente vicenda di Windjet il manager è riuscito a scansare le accuse e le polemiche. Tuttavia se a Palazzo Chigi dovesse scattare la molla del moralismo, allora qualcuno potrebbe rispolverare la storia della lista Anemone che lo ha visto implicato per l'affitto di due case di Propaganda Fide dove la locazione era pagata dall'Enac sulla base di un vecchio accordo.

A questo punto l'altro candidato, Mario Valducci, troverebbe il semaforo verde forte per l'amicizia storica con il Cavaliere di Arcore che risale all'origine di Fininvest quando aveva la responsabile dell'Audit e insieme a Foscale era considerato tra i padri fondatori dell'impero berlusconiano.

Michael OLeary

È ovvio che tra i più interessati al nuovo assetto dell'Authority siano soprattutto le Ferrovie dello Stato e Ntv, la società di Montezemolo e Dieguito Della Valle che per molti mesi si sono scambiati colpi di sciabola sulla regolamentazione dei trasporti. L'ultimo episodio è di 24 ore fa quando si è scatenata un'altra tenzone tra Mauro Moretti e l'amministratore delegato di Ntv, Giuseppe Sciarrone. Entrambi si trovavano a Berlino per la Fiera Biennale dei Trasporti dove il capo delle Ferrovie ha presentato il supertreno Frecciarossa 1000 che percorrerà la tratta Roma-Milano in 2 ore e 20 minuti.

Angelo Balducci e Diego Anemone

Moretti è molto orgoglioso di questa novità che viene presentata nelle salette vip con un video talmente enfatico da ricordare i filmati dell'Istituto Luce sulle imprese di Mussolini. Il manager di Rimini glissa sul fatto che il nuovo treno potrà entrare in esercizio tra la fine del 2014 e l'inizio del 2015. Su questo ritardo ha giocato Sciarrone sostenendo ieri a Berlino che Ntv è in grado di scendere sotto la soglia delle 2 ore e 20.

Le sue parole sono rimbalzate tra gli stand della Fiera e hanno fatto saltare i nervi a Moretti che adesso dovrà tentare in qualche modo di mettere i paletti sui binari per impedire che la società di Luchino & Company porti avanti i collaudi di "Italo" alla velocità superiore a quella della Frecciarossa.

Per farlo Ntv non ha bisogno di nuovi certificati, ma di un'autorizzazione ad avviare le fasi di sperimentazione senza che la rete sia intasata dai treni di Moretti.

Franco Bernabè

Questo è uno dei tanti argomenti che rendono urgente l'assetto definitivo dell'Autorità per i Trasporti ed è questo il motivo per cui Moretti, che fino a due anni fa aveva buoni rapporti con Riggio, spera nell'arrivo di un presidente che non ostacoli i suoi piani.

2- E' STATO UTILE PER BERNABE' TIRARE IN BALLO IL BISCIONE
Gli uscieri di TelecomItalia seguono con attenzione le mosse di Franchino Bernabè ma sanno che bisogna aspettare la prossima riunione del consiglio di amministrazione, convocata per il 27 settembre, per saperne di più sulle questioni vitali dell'azienda.

In quell'occasione si farà luce sul problema dello scorporo della rete e sul destino de "La7", due problemi di rilevanza politica ed economica che hanno visto il manager di Vipiteno impegnato ventre a terra.

Stella

Per quanto riguarda lo scorporo Franchino, che si trovava ieri a Torino, ha detto che questa operazione, sulla quale ha sonnecchiato per oltre un anno, si potrebbe concludere entro dicembre. E questo è il frutto dei colloqui sempre più intensi che ha portato avanti nelle ultime settimane con la Cassa Depositi e Prestiti per la costituzione di una newco che i soci di Telco dovranno approvare.

Senza tanti giri di parole Bernabè ha messo le mani avanti e ha detto che nella nuova società Telecom dovrebbe avere il 51% in modo da controllare la governance. Su questa linea è probabile che i soci di Telco siano d'accordo perché soggetti come Generali, Mediobanca e soprattutto Intesa intravedono la possibilità attraverso lo scorporo di alleggerire il fardello dei 30 miliardi di debiti che pesano sulle loro spalle e su quelle dell'azienda.

PIERSILVIO BERLUSCONI

Poi si parlerà inevitabilmente de "La7" e delle offerte che entro lunedì prossimo saranno consegnate dai soggetti interessati all'acquisto dell'emittente. E qui gli uscieri sono ammirati dal modo con cui Franchino Bernabè si è destreggiato nelle ultime ore nel vortice dei rumors sull'interessamento di Mediaset.

L'azienda guidata da Piersilvio Berlusconi è stata messa letteralmente alla porta e ieri in un comunicato dal tono particolarmente acido ha accusato Telecom di essere stata usata "per fare cassa".

la7

Forse un giorno qualcuno ci spiegherà se è vero che Franchino e il canaro de "La7" Giovanni Stella hanno impedito a Mediaset di leggere dentro i conti de "La7" fottendosene altamente delle regole sulla concorrenza. Resta il fatto che il Biscione è stato tirato in ballo provocando un vistoso rialzo del titolo di TelecomItalia Media che ha "sensibilizzato" altri potenziali concorrenti.

Secondo gli uscieri è stato lo stesso Bernabè a gestire i rumors e a provocare la ritirata incazzosa di Confalonieri e del Cavaliere.

Una mossa che è servita ad accendere l'interesse di soggetti italiani e stranieri, ma soprattutto ha disinnescato una polemica politica che avrebbe travolto lo stesso Bernabè.

ATTILIO MASSIMO IANNUCCI CON GIORGIO ARMANI

3- MI PORTI UN GERONZI A NOVEMBRE

Avviso ai naviganti: "Si avvisano i signori naviganti che in queste ore non è il caso di interpellare Geronzi sulle polemiche tra lo scarparo marchigiano Della Valle e la Fiat.

L'ex-banchiere si è barricato nel suo nuovo ufficio di via XX Settembre che gli è stato concesso dalle Generali, e sta cercando di concludere la stesura del libro-intervista dove con l'aiuto di Massimo Mucchetti ripercorrerà le sue avventure.

La data di consegna all'editore Feltrinelli era il 5 ottobre, ma difficilmente sarà rispettata perché gli eventi dentro Mediobanca e Generali non possono essere ignorati dall'uomo che ha vissuto in questi due ambienti le esperienze più dolorose.

A furia di continue integrazioni il manoscritto ha superato già le 300 pagine e toccherà all'abile Mucchetti asciugare l'opera per renderla più digeribile dai banchieri che amano più i numeri delle parole".