DAGOREPORT – COSA CI FANNO IL MINISTRO NORDIO E IL SENATORE GASPARRI NEL PARTERRE DI UN MAXI-EVENTO…
(ANSA) - La Russia ha silenziosamente incrementato la sua flotta ombra di navi gasiere, aggiungendo imbarcazioni di seconda mano e le sue prime petroliere di costruzione nazionale in vista del divieto Ue sui carichi di gas naturale liquefatto provenienti dal Paese, che entrerà in vigore il prossimo anno. Lo scrive il Financial Times.
Secondo la società di dati marittimi Windward, almeno otto navi metaniere di seconda mano sono state vendute e successivamente utilizzate per trasportare merci russe negli ultimi sei mesi. Ciò porta la flotta a 25 navi, incluse due nuove unità costruite presso il cantiere navale russo Zvezda.
La flotta in crescita consentirà a Mosca di continuare a esportare gas quando le restrizioni si inaspriranno nel 2027, replicando il modo in cui la Russia ha utilizzato una "flotta ombra" di petroliere per eludere le sanzioni occidentali.
L'Europa ha imposto restrizioni progressivamente più severe, volte a ridurre le entrate derivanti dai combustibili fossili che aiutano il Cremlino a finanziare la sua guerra in Ucraina. I paesi dell'Ue, che hanno acquistato quasi tutta la produzione dell'impianto siberiano Yamal nella prima metà di quest'anno, non potranno importare Gnl russo a partire dal 2027.
Alcuni impianti russi di Gnl sono già stati colpiti da sanzioni nell'ambito di misure separate. La scorsa settimana l'Ue ha dichiarato che la vendita di navi metaniere a cittadini russi deve essere notificata a Bruxelles, ma si è astenuta dal vietare il trasporto di Gnl su navi cisterna dell'Ue verso Paesi terzi, dopo le forti pressioni esercitate dalla Grecia.
Mentre la flotta petrolifera ombra russa conta ora più di 1.000 navi, Mosca è stata più lenta nell'avventurarsi nel settore delle navi gasiere, che sono imbarcazioni molto più complesse. Quattro gasiere acquisite di recente dalla Russia hanno trasportato volumi provenienti da hub che gestiscono Gnl soggetto a sanzioni occidentali, come dimostrano i dati di Kpler analizzati dal Financial Time.
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